Beberapa Pabrik Besi dan Baja utama di India adalah sebagai berikut:
1. Perusahaan Besi dan Baja Tata (TISCO):
Ini adalah pusat besi dan baja tertua di India. Ini adalah perusahaan sektor swasta. Itu didirikan pada tahun 1907 oleh Jamshedji Tata di Sakchi di distrik Singhbhum Jharkhand. Kemudian, namanya diganti menjadi Jamshedpur setelah Jamshedji. Itu mulai memproduksi besi kasar pada tahun 1911 dan baja pada tahun 1912.
Pabrik awalnya memiliki kapasitas produksi 1,21 juta ton pig iron dan 1,1 juta ton baja per tahun. Kapasitas ini telah ditingkatkan menjadi 3,9 juta ton pig iron, 2 juta ton baja ingot, dan 3 juta ton baja siap jual. Saat ini menghasilkan sekitar 3 juta ton baja yang dapat dijual. Fasilitas berikut tersedia untuk pusat ini:
(i) Bijih besi hematit bermutu tinggi tersedia dari tambang Noamundi di Singhbhum di Jharkhand dan tambang Gurumahisani di Mayurbhanj di Orissa. Tambang ini terletak pada jarak 75-100 km dari Jamshedpur.
(ii) Batubara tersedia dari tambang batu bara Jharia dan Raniganj yang terletak 160 hingga 200 km dari Jamshedpur.
(iii) Mangan berasal dari tambang Joda di distrik Kendujhar di Orissa.
(iv) Dolomit, batu kapur dan tanah liat api yang digunakan sebagai bahan fluks tersedia dari distrik Sundargarh di Orissa.
(v) Kolkata, terletak pada jarak 250 km, menyediakan fasilitas pelabuhan dan kawasan industrinya menyediakan pasar bagi produk-produk tersebut.
(vi) Air yang cukup untuk pendinginan diperoleh dari Sungai Subamrekha. Selain itu, bendungan penampung di Sungai Kharkai juga menyediakan air.
(vii) Jamshedpur terhubung dengan baik dengan Kolkata, Mumbai dan Chennai melalui jalan darat dan kereta api dan menikmati fasilitas transportasi yang baik.
(viii) Wilayah Jharkhand, Bihar dan Orissa yang berpenduduk padat menyediakan tenaga kerja murah. Sebagian besar tenaga kerja diambil dari daerah kesukuan di dataran tinggi Chota Nagpur.
Pabrik Baja Dubari:
Kekurangan ruang di Jamshedpur dan beberapa faktor sekutu lainnya membujuk TISCO untuk menempatkan pabrik baja kedua di Gopalpur di Orissa, sekitar 170 km tenggara Bhubaneswar. Faktor-faktor yang menguntungkan adalah lokasi pantai, kedekatan dengan sabuk bijih besi yang kaya, ketersediaan lahan pemukiman yang jarang untuk proyek tersebut, sumber air tawar terdekat dalam bentuk anak sungai, kedekatan dengan jalur rel utama dan jalan raya nasional serta keberadaan pelabuhan air dalam kecil yang dapat diperluas.
Tata Steel memperoleh tanah di dekat Gopalpur untuk mendirikan pabrik baja berbasis pantai pada tahun 1997 tetapi menunda proyek tersebut kemudian karena lambannya pembangunan pelabuhan Gopalpur dan gerakan perlawanan oleh masyarakat setempat. Akibatnya Tata Steel memutuskan untuk membangun pabrik enam juta ton di Duburi.
Infrastruktur termasuk pengembangan pelabuhan Dhamra dan jalur kereta api antara Dhamra dan Bhadrakh. Proyek ini merupakan bagian dari rencana Tata Steel untuk mencapai kapasitas 15 juta ton pada tahun 2010. Pabrik ini akan menggunakan teknologi terkini dan biayanya akan bersaing dengan pabrik baja paling efisien di dunia.
2. Perusahaan Besi dan Baja India (IISCO):
Tiga pabrik di Kulti, Hirapur dan Bumpur di Benggala Barat didirikan masing-masing pada tahun 1864, 1908 dan 1937. Pabrik-pabrik ini telah digabungkan menjadi satu dan dikenal sebagai Perusahaan Besi dan Baja India (IISCO).
Itu dibawa di bawah kendali dan manajemen pemerintah pada Juli 1972. Ketiga pabrik tersebut dihubungkan oleh jalur kereta api Kolkata-Asansol. Pabrik Hirapur menghasilkan pig iron yang dikirim ke Kulti untuk membuat baja. Rolling mill terletak di Bumpur. IISCO menikmati keuntungan sebagai berikut:
(i) Bijih besi tersedia dari tambang Guna di distrik Singhbhum di Jharkhand yang berjarak 285 km. Beberapa bijih besi juga diperoleh dari daerah Mayurbhanj di Orissa.
(ii) Dulu menerima batu bara dari Jharia, yang terletak pada jarak 137 km tetapi sekarang listrik dari Damodar Valley Corporation digunakan secara luas.
(iii) Dolomit dan batugamping diperoleh dari distrik Sundargarh Orissa yang berjarak 327 km. Batu kapur juga tersedia dari daerah Gangpur dan Paraghat di Orissa.
(iv) Jaringan rel dan jalan menghubungkannya ke Kolkata yang hanya berjarak 200 km.
(v) Tenaga kerja murah sudah tersedia dari daerah tetangga.
IISCO memiliki kapasitas produksi tahunan 10 lakh ton baja. Saat ini menghasilkan lebih dari 4 lakh ton pig iron, lebih dari 3,5 lakh ton baja mentah dan sekitar 3,8 lakh ton baja yang dapat dijual.
3. The Visweswaraya Iron and Steel Ltd:
Itu didirikan sebagai Perusahaan Besi dan Baja Mysore (MISCO) pada tahun 1923 oleh negara bagian Mysore sebelumnya. Itu terletak di Bhadravati di tepi sungai Bhadravati di distrik Shimoga Karnataka. Pabrik ini berada di bawah kendali negara pada tahun 1962 dan diubah namanya menjadi Visveswaraya Iron and Steel Ltd. setelah nama insinyur hebat Dr. Visweswaraya. Pabrik ini memiliki kapasitas 1,38 lakh ton baja. Ada rencana untuk meningkatkan kapasitasnya menjadi dua lakh ton. Pusat ini menikmati keuntungan sebagai berikut.
(i) Lembah Bhadravati selebar 13 km sehingga tersedia cukup lahan.
(ii) Bijih besi hematit kadar tinggi dibawa dari tambang Kemmangundi di Chikmaglur yang jaraknya hanya 40 km.
(iii) Pada saat pendirian pabrik pada tahun 1923, arang yang diperoleh dari kayu hutan digunakan untuk peleburan karena batubara tidak tersedia. Sekarang menggunakan tenaga air yang diperoleh dari Sharavati Power Project.
(iv) Kapur tersedia dari Bhundiguda hanya berjarak 25 km.
(v) Shimoga dan Chitradurga memasok mangan. Daerah ini hanya berjarak 50 km.
(vi) Dolomit dan kromit juga tersedia dalam radius 45-50 km.
(vii) Terletak di jalur kereta utama Bim-Shimoga dan memanfaatkan fasilitas kereta api.
Untuk meningkatkan produksi besi dan baja, Pemerintah India mendirikan The Hindustan Steel Limited di sektor publik. Akibatnya, tiga pabrik di bawah sektor publik, yaitu Bhilai, Rourkela dan Durgapur mulai beroperasi selama Rencana Lima Tahun Kedua. Kapasitas setiap pabrik ditetapkan sebesar 10 lakh ton baja yang diperluas selama Rencana Lima Tahun Ketiga dan proposal untuk mendirikan pabrik baja di Bokaro juga dibuat.
4.Bhilai:
Pusat besi dan baja Bhilai didirikan di distrik Durg di Chhattisgarh pada tahun 1957 dengan dukungan teknis dan keuangan dari Uni Soviet saat itu. Ini mulai berproduksi pada tahun 1959. Kapasitas awalnya adalah 10 lakh ton yang telah dinaikkan menjadi 52 lakh ton.
Durg kebetulan merupakan daerah terbelakang dan tujuan pengaturan tanaman ini adalah untuk membawa kemakmuran ke daerah ini. Pabrik ini menghasilkan 41,87 lakh ton baja mentah, 38,32 lakh ton baja yang dapat dijual, dan 2,43 lakh ton pig iron pada tahun 1996-1997. Ia menikmati keunggulan geografis sebagai berikut:
(i) Mendapatkan bijih besi hematit yang kaya dari kisaran Dalli-Rajhara yang berjarak 80 km selatan Bhilai.
(ii) Batubara diperoleh dari ladang Korba dan Kargali di Chhattisgarh yang berjarak 225 km. Bokaro dan Jharia (720 km) juga memasok batu bara.
(iii) Batu kapur berasal dari tambang Nandini yang jaraknya hampir 24 km.
(iv) Bhandara dari Maharashtra dan Balaghat dari Madhya Pradesh memasok mangan.
(v) Pembangkit Listrik Tenaga Panas Korba adalah sumber utama listrik.
(vi) Terhubung dengan jalur kereta api Kolkata-Nagpur.
(vii) Dolomit berasal dari Bilaspur.
(viii) Tenaga kerja murah tersedia dari daerah terdekat.
5. Rourkela:
Pabrik Hindustan Steel Limited di Rourkela terletak di distrik Sundargarh Orissa Didirikan dengan bantuan perusahaan Jerman Barat, Krupps dan Demang, selama Rencana Lima Tahun Kedua (Jerman Barat dan Jerman Timur telah bersatu untuk membentuk satu negara sekarang). Ini mulai beroperasi pada tahun 1959. Ini menghasilkan 12,40 lakh ton baja mentah, 11,80 lakh ton baja yang dapat dijual dan 0,54 lakh ton besi kasar pada tahun 1996-97. Pabrik ini memiliki fasilitas berikut untuk keberhasilan operasinya:
(i) Pabrik ini menggunakan bijih besi yang diperoleh dari distrik Sundargarh dan Keonjhar. Sumber bijih besi ini berada dalam jarak 77 km dari lokasi pabrik.
(ii) Batubara diperoleh dari lapangan batubara Jharia yang terletak pada jarak 225 km dan Talcher yang terletak pada jarak 169 km.
(iii) Pembangkit listrik tenaga air diperoleh dari Proyek Pembangkit Listrik Hirakud yang terletak pada jarak 150 km.
(iv) Pabrik menerima mangan dari Barajmda, dolomit dari Baradwar dan batu kapur dari Pumapani. Material tersebut berada dalam radius 222 km di Orissa.
(v) Terletak di jalur kereta api utama Nagpur-Kolkata dan menikmati fasilitas transportasi kereta api.
(vi) Kolkata menyediakan fasilitas pelabuhan dan pedalamannya berfungsi sebagai pasar.
6.Durgapura:
Pabrik The Hindustan Steel Ltd. ini terletak di Durgapur di distrik Bardhaman di Benggala Barat. Itu didirikan pada tahun 1959 dengan bantuan Inggris. Produksi dimulai pada tahun 1962. Kapasitas totalnya mencapai 35 lakh ton. Ini menghasilkan 12,45 lakh ton baja mentah, 10,93 lakh ton baja yang dapat dijual dan 1,14 lakh ton besi kasar yang dapat dijual pada tahun 1996-97.
Pabrik Baja Paduan di Durgapur memiliki kapasitas untuk memproduksi 1,6 lakh ton baja ingot yang telah diperluas menjadi 2, lakh ton baja mentah. Faktor geografis berikut mendukung lokasi dan pertumbuhannya.
(i) Bijih besi berasal dari tambang Bolani. Mayurbhanj juga memasok bijih besi. Daerah-daerah ini terletak dalam radius 320 km.
(ii) Batubara berasal dari Jharia dan Raniganj.
(iii) Batugamping diperoleh dari Birmitrapur di Sundargarh dan mangan dari distrik Keonjhar di Orissa.
(iv) Dolomit dipasok oleh Birmitrapur.
(v) PLTA tersedia dari Damodar Valley Corporation.
(vi) Banyak air tersedia dari Bendungan Durgapur yang dibangun di seberang Sungai Damodar.
(vii) Jalur kereta api Kolkata-Asansol menghubungkannya dengan bagian lain negara itu.
(viii) Tenaga kerja murah sudah tersedia dari daerah sekitarnya.
7. Bokar:
Sebuah perusahaan sektor publik baru, Bokaro Steel Ltd. dibentuk pada tahun 1964 untuk mendirikan pabrik baja dengan kolaborasi Uni Soviet sebelumnya di Bokaro dekat pertemuan sungai Bokaro dan Damodar di distrik Hazaribagh di Jharkhand. Ini adalah pabrik kedua yang didirikan dengan bantuan Soviet. Ini mulai berproduksi pada tahun 1972. Kapasitas awalnya adalah 10 lakh ton yang dinaikkan menjadi 40 lakh ton.
Ada rencana untuk meningkatkan kapasitasnya menjadi 100 lakh ton menjadikannya pusat pembuatan besi dan baja terbesar di India. Ini menghasilkan 36,44 lakh ton baja mentah, 30,46 lakh ton baja yang dapat dijual dan 2,6 lakh ton besi kasar pada tahun 1996-97. Pencapaian ini dimungkinkan karena beberapa faktor geografis berikut:
(i) Menerima bijih besi dari tambang Kiriburu di Orissa.
(ii) Batubara diperoleh dari ladang batubara Jharia yang terletak pada jarak 65 km.
(iii) Batu kapur berasal dari distrik Palamu di Jharkhand.
(iv) PLTA diperoleh dari Damodar Valley Corporation.
(v) Kolkata hanya berjarak 300 km dari sini dan menyediakan fasilitas pelabuhan.
Tiga pabrik baja lagi direncanakan selama Rencana Lima Tahun Keempat untuk memenuhi kebutuhan baja yang terus meningkat. Tanaman ini berlokasi di Salem di Tamil Nadu, Vishakhapatnam di Andhra Pradesh dan Vijayanagar di Karnataka.
8. Pabrik Baja Salem:
Pabrik tersebut telah didirikan di Salem di distrik Salem di Tamil Nadu. Pabrik ini memiliki keunggulan bijih besi dan batu kapur yang kaya, yang tersedia di daerah sekitarnya. Ia juga menikmati fasilitas listrik murah, arang dan pasar yang luas. Bijih besi yang tersedia di sini memiliki kandungan sulfur dan fosfor yang rendah dan cocok untuk memproduksi besi dan baja kelas khusus.
Pabrik mulai berproduksi secara komersial pada tahun 1982. Kapasitasnya pada awalnya adalah 32 ribu ton lembaran baja tahan karat. Kapasitas ini menjadi dua kali lipat pada tahun 1991 dengan penambahan rolling mill lainnya. Kapasitas ini kemudian dinaikkan menjadi 80 ribu ton baja yang dapat dijual pada tahun 1995-96.
Saat ini Pabrik Baja Salem adalah produsen utama baja nirkarat kelas dunia dan mampu mengekspor baja nirkarat ke beberapa negara maju seperti Amerika Serikat, Meksiko, Australia, dan beberapa negara di Asia Tenggara.
Untuk memenuhi permintaan koin yang terus meningkat dari Percetakan Uang Pemerintah India, manajemen juga telah mendirikan fasilitas pengosongan pada tahun 1993 dengan kapasitas 3.000 ton per tahun. Itu juga menugaskan fasilitas hot rolling pada November 1995 yang memiliki teknologi canggih dengan otomatisasi tingkat tinggi. Pabrik ini menghasilkan 48 ribu ton baja yang dapat dijual pada tahun 1995-96.
9. Pabrik Baja Vijayanagar:
Pabrik ini telah didirikan di Tomagal dekat Hospet di distrik Bellary Karnataka. Ini memiliki kapasitas terpasang 30 lakh ton. Produksi baja ringan akan menjadi ciri khasnya. Pabrik ini memiliki fasilitas sebagai berikut:
(i) Bijih besi diperoleh dari wilayah Hospet yang letaknya berdekatan.
(ii) Batubara berasal dari lembah Kanhan di Chhattisgarh dan ladang batubara Singareni di Andhra Pradesh.
(iii) Batu kapur dan dolomit berkualitas baik tersedia pada jarak sekitar 200 km.
(iv) Kebutuhan air dan tenaga dipenuhi oleh proyek hydel Tungabhadra yang terletak pada jarak sekitar 36 km dari pembangkit.
Pabrik baja lain di Paradwip akan segera dibangun.
10. Pabrik Baja Vishakhapatnam (VSP):
Pabrik baja terpadu ini memiliki lokasi unik di pelabuhan laut. Faktanya, ini adalah pabrik baja berbasis pantai pertama di negara ini. Meskipun batu fondasi pabrik diletakkan pada tahun 1972, pekerjaan konstruksi tidak dapat dimulai sampai Februari 1982 ketika Rashtriya Ispat Nigam Limited didirikan sebagai perusahaan sektor publik untuk melaksanakan pembangunan pabrik.
Proyek ini diselesaikan dalam dua tahap: tahap pertama selesai pada Maret 1992 dan tahap kedua dan terakhir pada Juli 1992. Ini adalah pabrik baja terintegrasi modern tercanggih di negara ini. Meskipun produksi dimulai pada 1991-92, 1993-94 adalah tahun pertama operasi terintegrasi.
Pada tahun 1997-98, pabrik ini menghasilkan 32,14 lakh ton logam panas, 25,4 lakh ton baja cair, 22,5 lakh ton baja yang dapat dijual, dan 7,7 lakh ton pig iron. Ini adalah pabrik baja berorientasi ekspor utama dan mengambil keuntungan penuh dari lokasi pesisirnya. Pada 1995-96, mengekspor 10,23 lakh ton besi dan baja senilai Rs.702 crore, terutama ke China dan negara-negara Asia Tenggara.
Saat ini memegang peringkat ke-67 di antara 80 pembuat baja terbesar di dunia, seperti yang disertifikasi oleh Institut Besi dan Baja Internasional yang berbasis di Brussels, VSP berjalan mulus menuju pencapaian tujuannya untuk berubah menjadi ‘perusahaan kelas dunia dalam industri baja’ ; sebagai hasil dari strategi turnaround yang efektif yang diadopsi oleh manajemennya selama beberapa tahun terakhir.
Didukung oleh kinerja yang kuat, VSP sekarang berniat untuk mempercepat lintasan ekspansi. Saat ini merupakan produsen besi dan baja terbesar kedua di negara ini dan kapasitas tahunan saat ini sebesar tiga juta ton baja cair dapat ditingkatkan menjadi 5 juta pada tahun 2006-07 dan menjadi 10 juta ton pada tahun 2010.
Manajemen pabrik bermaksud melakukan peningkatan besar-besaran teknologi dan keterampilan personelnya yang akan diperlukan jika gas alam dari cekungan Krishna-Godavari akan digunakan untuk mengurangi biaya. Impor batubara metalurgi dari Australia dapat dikurangi secara signifikan jika dilakukan pengaturan yang tepat untuk pemanfaatan gas alam dari cekungan Krishna-Godavari. Kebutuhan gas alam ditetapkan sebesar satu miliar meter kubik (BCM) per tahun dan negosiasi sedang berlangsung dengan Reliance Group sehubungan dengan hal ini. Tanaman ini memiliki keunggulan sebagai berikut:
(i) Lokasi pantai memfasilitasi impor batubara dan ekspor besi dan baja.
(ii) Terhubung dengan baik ke ladang batu bara lembah Damodar di Jharkhand. Batubara metalurgi diimpor dari Australia yang memenuhi sekitar 70 persen kebutuhan daya.
(iii) Pabrik memiliki masa depan yang cerah sehubungan dengan kebutuhan energinya karena ada rencana untuk menggantikan batubara yang diimpor dari Australia dengan gas alam dari cekungan Krishna-Godavari.
(iv) Cadangan bijih besi kaya kualitas tinggi tersedia di area Bailadila di Chhattisgarh.
(v) Sebagian besar kebutuhan batugamping, dolomit dan mangan dipenuhi oleh pasokan dari Chhattisgarh; Madhya Pradesh dan Orissa.
11. Pabrik Baja Daitari:
Keputusan untuk mendirikan pabrik baja lain di Daitari dekat Paradwip di Orissa telah diambil. Awalnya, pabrik tersebut dijadwalkan akan dibangun oleh perusahaan patungan Inggris dan Korea Selatan, namun tanggung jawabnya telah diberikan kepada grup Tata. Pabrik tersebut diharapkan memiliki kapasitas produksi 2,6 juta ton baja per tahun.
12. Tata Baja Kalinganagar:
Tata Steel akan mendirikan pabrik enam juta di Kalinganagar di Orissa dengan investasi sebesar Rs. 15.000 crore. Lahan untuk proyek telah dibebaskan dan laporan rinci proyek telah disiapkan. Tahap pertama berkapasitas 3 juta ton akan selesai dalam tiga setengah tahun.
Bersamaan dengan proyek ini, Tata Steel akan membangun pelabuhan di Dharma di Orissa dalam usaha patungan dengan Larsen & Toubro untuk menangani kapal berkapasitas 300.000 ton. Rp. Investasi 1.500 crore telah dialokasikan untuk pelabuhan untuk memfasilitasi impor batu bara dan ekspor barang jadi.
13. Pabrik Baja Dolvi:
Pabrik baja baru akan segera dibangun di Dolvi di distrik Ratnagiri di Maharashtra. Dibangun oleh Ispat Industries Ltd., pabrik tersebut akan menggunakan teknologi baru dalam pembuatan baja. Pabrik hot rolled coil berkapasitas 3 juta ton per tahun akan menjadi salah satu pabrik paling modern di dunia. Ini akan membutuhkan lebih sedikit ruang, lebih sedikit energi, produktivitas tenaga kerja yang tinggi dan akan melibatkan lebih sedikit biaya produksi. Memproduksi strip tipis akan menjadi kualitas khusus tanaman ini.
Posco Steel, Paradwip:
Perusahaan Baja Pohang (Posco) Korea telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan Pemerintah Orissa untuk mendirikan pabrik baja di Paradwip dengan total investasi Rs. 51.000 crore.
Proyek dengan kapasitas 12 juta ton per tahun ini akan selesai pada 2016. Ini disebut sebagai investasi asing langsung (FDI) terbesar dalam sejarah India. Sejumlah besar 600 juta ton bijih besi akan tersedia untuk pembuatan besi dan baja.
Pabrik Baja Mini:
Selain pabrik baja terintegrasi, sejumlah besar unit sekunder terdesentralisasi memproduksi baja dengan menggunakan baja bekas/besi spons sebagai bahan baku dan tungku busur listrik dan tungku induksi untuk diproses. Dengan kapasitas bervariasi dari sepuluh ribu hingga lima lakh ton, ini dikenal sebagai pabrik baja mini. Sangat mudah untuk membangun tanaman seperti itu dan masa kehamilannya singkat.
Sementara pabrik baja terpadu terutama memproduksi baja ringan dalam jumlah besar, pabrik baja mini memproduksi baja ringan serta baja paduan termasuk baja tahan karat. Sebagian besar pabrik baja mini terletak di area yang jauh dari pabrik baja terpadu sehingga dapat memenuhi kebutuhan lokal di sana (lihat Gambar 27.5).
Saat ini, sekitar 200 unit dengan kapasitas terpasang 12 juta ton telah beroperasi dan mulai berproduksi secara komersial. Unit lain berada di berbagai tahap implementasi. Estimasi produksi pabrik baja mini adalah sekitar 2,8 juta ton pada tahun 2003-04.
Sektor ini mengalami pertumbuhan pesat pada tahun 1970-an, tetapi tetap kurang lebih stagnan pada tahun 1980-an. Kebijakan Industri baru yang diumumkan pada Juli 1991 telah menghapus besi dan baja dari daftar industri yang dicadangkan untuk sektor publik dan juga membebaskannya dari persyaratan lisensi wajib.
Menurut ketentuan kebijakan ini, tidak diperlukan izin industri untuk pendirian pabrik besi dan baja dengan kapasitas apa pun di sektor swasta, kecuali untuk lokasi dalam jarak 25 km dari kota dengan populasi 10 lakh per sensus tahun 1991. Oleh karena itu, wirausahawan adalah; bebas mendirikan pabrik baja dengan kapasitas apa pun, tunduk pada batasan lokasi.
Perdagangan internasional:
India adalah importir dan pengekspor besi dan baja seperti yang jelas dari uraian singkat berikut. Namun, impor kita jauh lebih tinggi daripada ekspor.
Impor:
Produksi besi dan baja di dalam negeri tidak memenuhi permintaan kami dan India harus mengeluarkan jutaan rupee untuk mengimpor berbagai barang.
Melihat Tabel 27.12 menunjukkan bahwa impor besi dan baja oleh India menunjukkan tren yang bervariasi. Produksi meningkat dengan cepat dalam Rencana Lima Tahun kedua. Karena lonjakan produksi dan kelambanan permintaan, industri ini menghadapi masalah persediaan untuk waktu yang singkat dari tahun 1974 hingga 1977 dan bahkan mengekspor beberapa baja.
Tabel 27.12 Impor Besi dan Baja:
|
1960-61 |
1970-71 |
1980-81 |
1990-91 |
1995-96 |
2000-01 |
2001-02 |
2002-03 |
2003-04 |
|
|
Jumlah dalam ribuan ton |
1325.2 |
683.4 |
2.031,1 |
1920.5 |
2.199,2 |
1.613,6 |
1.479,6 |
1.801,3 |
2.375,3 |
|
Nilai dalam Rs. crore |
123 |
147 |
852 |
2.113 |
4.838 |
3.569 |
3.976 |
4.297 |
6.921 |
Tapi boom ini tidak bisa bertahan lama dan segera surplus digantikan oleh kekurangan, mengakibatkan impor berat. Impor menyentuh rekor tertinggi sepanjang masa sebesar 2.375,3 ribu ton senilai Rs. 6.921 crore pada 2003-04.
Meskipun India adalah produsen baja terbesar kedelapan di dunia, konsumsi per kapitanya sebesar 20 kg jauh di bawah rata-rata dunia sebesar 143 kg dan jauh di bawah 420 kg di Rusia, 422 kg di Inggris, 620 kg di Jepang, 700 kg di Amerika Serikat dan 734 kg di Swedia. Peningkatan sederhana hingga 40 kg per kapita dalam permintaan baja pada tahun 2010 akan meningkatkan total permintaan hingga 40 juta ton yang memaksa negara untuk mengimpor baja dan produknya dalam jumlah besar.
Ekspor:
Selama 2001-01, ekspor baja jadi adalah 2,66 juta ton, 2,70 juta ton selama 2001-02 dan 4,50 juta ton pada 2002-03. Ekspor baja jadi untuk tahun 2003-04 untuk sementara diperkirakan mencapai 5,3 juta ton. Sebelumnya, ekspor terutama terdiri dari pelat, struktur, batang dan batang sedangkan sekarang selain itu, gulungan canai panas, gulungan canai dingin, lembaran berlapis warna lembaran GP/GC, pig iron dan besi spons juga diekspor.
