Artikel ini akan memandu Anda tentang cara merawat jembatan.
Pemeliharaan Jembatan:
Pemeliharaan jembatan berarti memelihara komponen jembatan dalam kondisi baik dan dapat diservis untuk menjamin umur jembatan yang lebih panjang seperti yang diharapkan pada saat perencanaan dan pembangunannya.
Sekalipun jembatan dirancang dengan baik dan dibangun dengan benar, pemeliharaan berkala, jika diperlukan, sangat penting untuk menjaganya agar tetap dalam kondisi yang dapat digunakan dengan baik. Oleh karena itu, jembatan harus diperiksa secara teratur dan dipelihara dengan baik.
Hal-hal yang membutuhkan perhatian dan pemeliharaan segera dapat dinyatakan secara luas sebagai berikut:
(i) Pendekatan,
(ii) Pekerjaan Perlindungan,
(iii) Yayasan,
(iv) Piers, abutment dan dinding sayap,
(v) Bantalan,
(vi) Superstruktur,
(vii) Sambungan Ekspansi,
(viii) Memakai Jas,
(ix) Cerat Drainase,
(x) Rel Tangan,
(xi) Jalan Kaki,
(xii) Layanan Utilitas.
Sebuah kinerja untuk Laporan Inspeksi untuk Jembatan Jalan (Kutipan dari Publikasi Khusus Kongres Jalan India 18, Manual untuk Inspeksi Pemeliharaan Jembatan Jalan Raya, 1978″)
Klasifikasi Pemeliharaan Jembatan:
Pemeliharaan jembatan dapat secara luas diklasifikasikan menjadi dua tipe a, yaitu:
(a) Pemeliharaan rutin atau pemeliharaan tahunan
(b) Pemeliharaan triwulanan
Pemeliharaan rutin adalah pemeliharaan tahunan yang dilakukan berdasarkan pemeriksaan rutin dan mencakup hal-hal sebagai berikut:
(i) Untuk struktur beton-proteksi terhadap tulangan terbuka dan perbaikan retak.
(ii) Pemeliharaan bantalan dan sambungan ekspansi.
(iii) Pemeliharaan memakai mantel.
(iv) Pemeliharaan trotoar, pagar dll.
(v) Pemeliharaan lubang air & cerat drainase
(vi) Pemeliharaan pekerjaan pelindung.
Pemeliharaan triwulanan berdasarkan pemeriksaan terperinci harus mencakup item pekerjaan berikut dan harus dilakukan sekali dalam empat tahun:
(i) Perbaikan besar pada pier, abutment, dinding sayap.
(ii) Perbaikan besar untuk memandu pematang dan pekerjaan perlindungan jembatan.
(iii) Perbaikan besar pada bangunan atas seperti lapisan pelindung, railing, pelat jalan setapak, pelat geladak, gelagar dll.
Selain pemeliharaan rutin dan pemeliharaan triwulanan, jenis pemeliharaan lain yang dapat disebut sebagai “Perbaikan Khusus” harus dilakukan jika diperlukan.
Grup ini mencakup hal-hal berikut:
(i) Penggantian bantalan dengan mengangkat bangunan atas.
(ii) Perbaikan artikulasi dengan mengangkat bentang yang ditangguhkan.
(iii) Untuk jembatan baja, penggantian balok penopang dan decking, riveting dll.
Unit Inspeksi Jembatan Bergerak:
Sebagaimana dinyatakan dalam paragraf sebelumnya, pekerjaan pemeliharaan dilakukan berdasarkan laporan inspeksi tetapi jika inspeksi tersebut tidak dapat mencakup semua komponen jembatan, inspeksi yang tepat dan pemeliharaan jembatan yang tepat tidak mungkin dilakukan.
Ini khususnya terjadi ketika ketinggian jembatan cukup besar atau selalu ada genangan air di bawah jembatan di mana pemeriksaan mendalam dari jarak jauh tidak mungkin dilakukan.
Mobile Bridge Inspection Unit yang mampu membawa petugas pemeriksa jembatan ke dekat setiap komponen jembatan khususnya bagian samping dan bawah jembatan merupakan solusi dari permasalahan tersebut.
Departemen Pekerjaan Umum, Pemerintah. Maharashtra, telah membeli satu Unit Inspeksi Jembatan dari Finlandia. Model yang dipilih adalah Bronto sky-lift 13/10-4 yang memiliki jangkauan kerja vertikal maksimal 13 meter dan jangkauan kerja horizontal maksimal 10 meter dari kandang inspeksi.
Unit Inspeksi Jembatan Bergerak (Ditunjukkan pada Gambar 24.7) dipasang pada sasis truk poros 3 Mercedes Benz yang dipasang dengan mesin diesel enam silinder. Sistem ini terdiri dari empat cadik hidrolik yang dikendalikan dari bagian belakang kendaraan. Selama pengoperasian alat berat, lebih dari separuh jalan benar-benar bebas untuk pergerakan lalu lintas yang ada.
Jenis Pekerjaan yang Dapat Dilakukan dengan Unit Inspeksi Jembatan (Bronto Sky-Lift 13/10-4):
Telah dilaporkan bahwa pekerjaan inspeksi dan perbaikan berikut dimungkinkan dengan Bronto Sky-lift 13/10-4:
(i) Masing-masing dan setiap komponen jembatan di bawah sisi, bawah pelat, sisi gelagar, atas dermaga dll dapat diperiksa sangat dekat.
(ii) Pelumasan dan perbaikan bantalan.
(iii) Perbaikan tambalan pada beton slab yang rusak/retak, girder, pier cap dll.
(iv) Pengecatan bagian bawah geladak jembatan baja dan semua sisi gelagar baja.
(v) Pekerjaan snowcem atau semen serupa di bawah geladak dan semua sisi gelagar jembatan beton.
(vi) Langkah-langkah pencegahan korosi dapat diambil.
(vii) Bronto Sky-lift dilengkapi dengan sistem selang tekanan pneumatik dan dengan demikian dapat dilakukan guniting, spray painting, sand blasting atau pembersihan permukaan beton dengan tekanan udara.
Oleh karena itu, mutlak diperlukan untuk memiliki Unit Inspeksi Jembatan bergerak jenis ini atau serupa demi pemeriksaan semua komponen secara dekat dan mendalam, khususnya bagian bawah dan samping jembatan.
Ini juga diperlukan untuk mencapai bagian jembatan yang tidak dapat diakses untuk melakukan pekerjaan perbaikan dari jarak dekat. Jika pemeliharaan jembatan dapat dilakukan dengan baik, diharapkan kemampuan layan yang lebih baik dan umur jembatan yang lebih lama.
