Artikel ini menyoroti sembilan jenis jembatan bergerak teratas. Jenisnya adalah: 1. Swing Bridge 2. Bascule Bridge 3. Traverser Bridge 4. Transporter Bridge 5. Cut-Boat Bridge 6. Lift Bridge 7. Raft Bridge 8. Boat Bridge 9. Pontoon Bridge.
Tipe # 1. Jembatan Ayun:
Swing Bridge, sejenis jembatan bergerak dibangun di atas saluran yang dilalui kapal uap dan kapal. Dermaga pusat dibangun di atas saluran dan jembatan rangka kontinu dua bentang dibangun dengan penyangga ujung pada dua abutmen di setiap tepian dan penyangga pusat di atas dermaga pusat.
Jalan raya terletak di atas atau bawah akord dan lalu lintas kendaraan melintasi saluran dari satu bank ke bank lainnya. Ketika kapal uap atau kapal akan melintasi jembatan, jembatan dibuat berayun 90 derajat yaitu dari seberang sungai hingga sejajar dengan sungai dan dengan demikian dibuat jalur untuk kapal atau kapal uap.
Kedua rangka jembatan ditopang di tengah-tengah di atas gelagar silang umum yang bertumpu pada tumpuan pusat atau poros (Gbr. 18.9a). Bantalan ini biasanya berupa cakram perunggu fosfor di antara dua cakram baja yang dikeraskan.
Susunan penopang alternatif adalah dengan gelagar melingkar yang bertumpu pada rol, yaitu meja putar (Gbr. 18.9b). Stabilitas rangka dengan bantalan pusat, saat berayun, dipertahankan oleh beberapa roda keseimbangan yang dipasang pada rangka atau sistem lantai sedemikian rupa sehingga menggelinding pada jalur melingkar di atas pilar.
Ketik # 2. Jembatan Bascule:
Jembatan, ketika digunakan, tetap dalam posisi horizontal tetapi memiliki papan bebas kecil atau jarak bebas di atas permukaan air, perahu dan angkutan sungai lainnya tidak dapat melintasi jembatan kecuali jika diangkat secara vertikal. Untuk saluran kecil, jembatan bascule tunggal (Gbr. 18.10a) digunakan tetapi untuk saluran besar, jembatan bascule ganda (Gbr. 18.10b) dibangun karena bascule tunggal akan terlalu berat untuk dioperasikan.
Dahulu kabel digunakan untuk mengangkat bascule tetapi sekarang bascule diputar oleh motor melalui susunan rack and pinion. Rak dipasang pada bascule di dekat atau di pusat gravitasi bascule yang diimbangi dengan beban di ujungnya agar mudah diangkat dan disimpan dengan aman di posisi terangkat. Ada ruang bascule di mana berat counter bascule diturunkan.
Ketik # 3. Jembatan Traverser:
Jenis jembatan bergerak lainnya adalah jembatan traverser atau jembatan tarik (Gbr. 18.11) yang dibangun di atas saluran kecil yang dapat ditarik ke arah pantai pada salah satu pendekat ketika lalu lintas sungai harus melintasi jembatan. Jembatan melintasi rol atau roda.
Saat bergerak maju, hidung jembatan bertindak seperti penopang yang harus dirancang rangka jembatannya. Penyangga digunakan untuk menghentikan gulungan rol/roda yang berlebihan untuk mencegah jatuhnya rangka jembatan secara tidak sengaja.
Tipe # 4. Jembatan Pengangkut:
Jenis jembatan ini (Gbr. 18.12) terdiri dari sangkar berjalan dimana lalu lintas diangkut. Tiang penopang yang merentang saluran yang akan dilintasi oleh lalu lintas didukung oleh dua menara yang didirikan di salah satu tepi saluran.
Sangkar keliling ditopang di atas rangka melalui roda yang dapat digerakkan dan diangkut secara fisik dari satu tepian ke tepian lainnya saat sangkar membawa lalu lintas seperti dalam layanan feri. Oleh karena itu, jembatan pengangkut lebih berfungsi sebagai penyeberangan daripada jembatan untuk transportasi kendaraan.
Tipe # 5. Jembatan Potong Kapal:
Ini adalah Jembatan Perahu di mana bagian dari jembatan dipotong dan dibiarkan bergerak ke hilir sehingga membuat lalu lintas perahu normal. Sebagian jembatan dibangun menjadi rakit independen yang kedua ujungnya dipotong dan jika diperlukan, salah satu ujung rakit diikat dengan tali ke jembatan utama sementara ujung lainnya dilepas untuk bergerak ke hilir (Gbr. 18.13).
Tipe # 6. Jembatan Angkat:
Jembatan angkat (Gbr. 18.14) terdiri dari dek jembatan rangka yang dapat digerakkan ke atas dan ke bawah dengan kabel. Serupa dengan jembatan pengangkut, dua menara didirikan di salah satu tepi saluran dan ini dihubungkan oleh rangka di atas kepala untuk menjaga kekakuan menara serta menyediakan jalan untuk pemeliharaan dan dukungan untuk saluran kabel, pipa saluran air, dll.
Dek jembatan rangka diangkat secara vertikal dengan kabel yang salah satu ujungnya dipasang ke ujung jembatan dan ujung lainnya melewati katrol yang ditopang di bagian atas menara dan pada akhirnya dihubungkan ke penyeimbang. Dek jembatan dalam posisi terangkat memungkinkan perahu dan rakit lainnya melintasi jembatan di bawah dek. Jembatan angkat lebih ekonomis baik dalam konstruksi maupun pengoperasian daripada jembatan bascule.
Tipe # 7. Jembatan Rakit:
Ini adalah jembatan terapung yang terbuat dari tong-tong kosong yang ditutup pada kedua ujungnya dan disatukan dalam garis sepanjang aliran sehingga membentuk penopang pada beberapa interval (Gbr. 18.15). Bangunan atas atau penghiasan dapat terbuat dari kayu atau baja dan kayu. Landai digunakan di kedua ujungnya untuk fasilitas pergerakan lalu lintas dari pantai ke jembatan. Jembatan rakit cocok untuk kendaraan ringan.
Tipe # 8. Jembatan Kapal:
Ini juga merupakan jembatan terapung seperti jembatan rakit tetapi dalam hal ini perahu besar digunakan sebagai pengganti drum kosong sebagai penopang (Gbr. 18.16). Sumbu perahu terletak di sepanjang aliran dan perahu ditempatkan secara berkala dari satu tepian ke tepian lainnya.
Karena perahu adalah tongkang ukuran besar, mereka dapat membawa lebih banyak muatan daripada tong dan oleh karena itu, jembatan perahu tidak hanya memiliki daya dukung beban yang lebih besar tetapi juga memiliki bentang yang lebih besar daripada jembatan rakit.
Oleh karena itu, penghiasan terbuat dari balok baja atau rangka baja tempat penghiasan kayu dipasang. Jembatan ini dapat digunakan oleh otoritas sipil sebagai jembatan sementara dalam keadaan darurat atau sebagai jembatan pengalihan selama perbaikan atau penggantian jembatan utama.
Tipe # 9. Jembatan Ponton:
Jembatan ponton mirip dengan jembatan perahu. Di jembatan ini, ponton kosong berujung tertutup berukuran lebih besar digunakan sebagai pengganti perahu. Karena jembatan ponton memiliki daya dukung beban yang lebih besar dan konstruksi yang lebih cepat, jembatan ponton banyak digunakan oleh tentara selama masa perang.
