Masalah dan Prospek Industri Pariwisata di India!
Meskipun India telah banyak berkembang sejak tahun 1950-an dalam hal pariwisata, ia masih jauh tertinggal dari negara maju atau bahkan negara berkembang. Pangsa India dalam kedatangan wisatawan telah tumbuh dengan kecepatan siput dari 0,23 persen pada tahun 1975 menjadi 0,28 persen pada tahun 1980 dan 0,42 persen pada tahun 2004.
Gambar Courtesy: toursoperatorindia.com/frontPage/images/incrd.jpg
Persentase kecil ini menjadi sorotan tajam ketika kita melihat bahwa pada tahun 2004, India hanya menerima 2,9 juta turis asing. Dibandingkan dengan ini, kunjungan wisatawan mancanegara mencapai 6,5 juta di Singapura, 9,6 juta di Thailand, 10,0 juta di Malaysia, 13,1 juta di Hong Kong dan 31,2 juta di China.
Bahkan negara-negara kecil seperti Maladewa dan Bhutan menghadirkan model pariwisata berkelanjutan yang patut dihargai dengan mengintegrasikan lingkungan dan pariwisata. Pada tahun 2004, sementara pariwisata di Malaysia (peringkat ketiga dalam hal pertumbuhan riil) dan Cina (peringkat ke-11) masing-masing tumbuh sebesar 17 dan 13,5 persen, India (peringkat ke-50) tumbuh hanya 10 persen.
Di India, pariwisata menyediakan 5,6 persen dari total lapangan kerja, Cina yang baru saja menarik tirai besinya, justru lebih baik dengan 7 persen. Terlepas dari perang saudara, Sri Lanka masih memiliki 7,4 persen pekerjaannya berasal dari sektor pariwisata. Perjalanan adalah bisnis yang sedang berkembang di Thailand, menghasilkan 11,2 persen dari total pekerjaan.
Masih ada area luas yang belum dimanfaatkan dari sudut pandang turis. Secara tradisional merupakan tujuan populer, India Utara masih menarik sekitar 49 persen wisatawan; sedangkan hanya 4 persen pergi ke timur.
West melakukan lebih baik mendapatkan 29 persen dari arus masuk turis. Selatan, meski memiliki pantai, candi, bukit, dll. Hanya mendapat 18 persen wisatawan asing dan domestik. Dengan demikian ada potensi besar untuk pengembangan pariwisata, khususnya di timur dan selatan, yang membutuhkan penyadapan yang tepat dengan segera.
Turis asing sering gagal mendapatkan akomodasi yang sesuai di hotel dan kembali sebagai kelompok yang tidak puas. Pada awal milenium, kekurangan India diperkirakan mencapai 30.000 kamar. Saat ini, persyaratannya jauh lebih besar, mengingat arus masuk turis asing meningkat pesat setelah tahun 2002.
Saat ini kami membutuhkan setidaknya 90.000 kamar lagi (di segmen bintang lima) yang membutuhkan investasi besar sebesar Rs. 80.000 crore, hanya agar sejalan dengan model pariwisata internasional. Commonwealth Games yang dijadwalkan akan diadakan pada tahun 2010 di Delhi kemungkinan besar akan memberikan tekanan yang luar biasa pada infrastruktur wisata termasuk akomodasi hotel.
Masalah lain yang berasal baru-baru ini adalah turis India sudah mulai bepergian ke luar negeri daripada bepergian di dalam negeri. Pada tahun 2004, sebanyak 6,2 juta wisatawan India pergi ke luar negeri dibandingkan dengan hanya 2,9 juta wisatawan asing yang berkunjung ke India.
Dengan setiap turis India yang keluar menghabiskan rata-rata $ 3.000, perkiraan jumlah Rs. 72.600 crore pergi ke luar negeri. Akhir-akhir ini, turis India mencari di luar Shimla, Srinagar, Ooty, Mumbai, Delhi dan Goa, dan mendapatkan penawaran liburan asing yang belum pernah ada sebelumnya.
Penyebab utama outflow wisatawan India adalah tingginya biaya penerbangan di sektor domestik. Ketika seorang turis di India Utara bisa mendapatkan tiket pulang pergi yang lebih murah ke Sri Lanka atau Thailand daripada ke Goa atau Kerala, dia jelas akan pergi ke luar negeri.
Pendapatan devisa kita dari pariwisata semakin ternetralkan karena banyaknya orang India yang pergi ke luar negeri. Diperkirakan pada tahun 2007-08, sebanyak 8 juta turis India akan pergi ke luar negeri. Mayoritas dari mereka akan mengunjungi Kamboja (15%), Hong Kong (15%), Australia (13%), Malaysia (13%), Singapura, dan Pakistan.
Pertumbuhan pariwisata yang tidak terencana dan tidak terbatas berdampak buruk pada lingkungan. Asal dan pertumbuhan pariwisata di India seperti di tempat lain di dunia, jelas berorientasi perkotaan daripada tersebar di pedesaan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pusat kota menyediakan infrastruktur yang diperlukan dan pilihan fasilitas yang lebih luas serta kisaran harga untuk akomodasi, makanan, hiburan, dll.
Kurangnya apresiasi terhadap pendekatan pembangunan pariwisata holistik yang memperhitungkan keterkaitan antara lingkungan dan tekanan wisatawan. Alhasil, hampir semua pusat wisata populer keluh kesah di bawah tekanan pengunjung tahunan dan tak jarang menghadapi situasi sulit.
Pertumbuhan pusat-pusat wisata yang tidak direncanakan dan tidak terkendali membuat mereka kehilangan pesona aslinya dan pada akhirnya terbukti membawa bencana. Inilah yang terjadi di beberapa pusat wisata terkenal seperti Shimla, Mussoorie, Darjeeling, dll. Di mana terkadang air minum pun tidak tersedia untuk memenuhi kebutuhan para wisatawan.
Kadang-kadang, area di sekitar tempat wisata ditutupi oleh konstruksi komersial dan bahkan oleh industri. Pertumbuhan yang tidak direncanakan seperti itu menodai citra tempat yang bersangkutan. Taj Mahal di Agra, Kuil Meenakshi di Madurai, kuil Lingaraja di Bhubaneshwar dan istana di Udaipur adalah contoh dari alam ini di mana banyak keindahan dan pesona aslinya hilang karena konstruksi yang tidak direncanakan di sekitarnya.
Meskipun banyak lingkungan diberkahi dengan potensi wisata yang besar, mereka sangat seimbang dan perluasan pariwisata skala besar yang tidak direncanakan di daerah tersebut sering memanifestasikan dirinya dalam masalah masalah lingkungan yang serius. Oleh karena itu, pariwisata perlu dikembangkan secara terencana dengan memperhatikan lingkungan dan pembangunan infrastruktur.
Penekanannya harus pada ambang batas pembangunan yang memperhatikan daya dukung suatu lingkungan tertentu. Dengan kata lain, pertumbuhan dan perkembangan industri pariwisata harus ramah lingkungan. Agar ramah lingkungan, penekanannya harus pada apa yang sekarang dikenal sebagai soft tourism.
Dengan maksud untuk meningkatkan pariwisata dan pada saat yang sama menjaga lingkungan, pemerintah pusat dan negara bagian maju dengan rencana pembangunan baru. Meskipun pariwisata adalah tanggung jawab pemerintah negara bagian, Pemerintah Pusat memberikan bantuan untuk mengembangkan pariwisata. India Tourism Development Corporation (ITDC) didirikan pada Oktober 1966.
Departemen Pariwisata pusat memberikan bantuan keuangan untuk meningkatkan fasilitas infrastruktur pariwisata seperti yatri niwas, pondok wisata, fasilitas pinggir jalan, restoran, kafetaria, bungalo wisata, dll. Juga memberikan bantuan keuangan untuk kegiatan olahraga petualangan, transportasi wisata, akomodasi tenda, dll. .
Divisi Perdagangan Perjalanan dan Layanan Wisata Departemen Pariwisata membantu perdagangan perjalanan, baik nasional maupun internasional. Departemen Pariwisata telah menyederhanakan dan merampingkan aturan sejak April 1992, tentang pemberian persetujuan kepada agen perjalanan, operator tur, dan operator angkutan wisata agar layanan mereka dibakukan dan dibuat secara luas, baik untuk wisatawan domestik maupun mancanegara.
Dorongan utama selama Rencana Lima Tahun Kedelapan adalah, (i) pengembangan tempat/kawasan wisata terpilih, (ii) diversifikasi dari pariwisata berorientasi budaya menjadi wisata liburan dan rekreasi, (iii) pengembangan trekking, olahraga musim dingin, satwa liar dan pariwisata resor pantai, (iv) mengeksplorasi pasar sumber baru di daerah dan negara yang memiliki kedekatan budaya, (v) restorasi proyek warisan nasional, (vi) meluncurkan pembangunan citra nasional dan rencana pemasaran di pasar utama, (vii) menyediakan akomodasi murah di pusat wisata yang berbeda, (viii) peningkatan efisiensi layanan di perusahaan sektor publik dan (ix) penyederhanaan prosedur fasilitasi bandara.
Perkeretaapian India juga telah mengakui perannya dalam pengembangan pariwisata. Peluncuran kereta Rajdhani dan Shatabdi merupakan langkah ke arah yang benar. ‘Palace on Wheels’ sudah beroperasi di Rajasthan. Kereta wisata khusus lainnya ‘Orient Express’ telah diperkenalkan di Gujarat dan satu lagi yang meliputi kota kuil Tamil Nadu akan segera beroperasi.
Lima lagi kereta wisata mewah dengan partisipasi sektor swasta yang menghubungkan pusat-pusat wisata utama akan segera beroperasi. Jalur untuk sekitar 100 hotel di berbagai stasiun kereta api telah dipisahkan untuk menambah akomodasi bagi para pelancong. Mempertimbangkan perkembangan terakhir, diharapkan India akan mendapatkan bagiannya dari pariwisata dan pada saat yang sama akan diambil langkah-langkah untuk melestarikan lingkungan fisik dan sosial negara tersebut.
