Setelah membaca artikel ini, Anda akan belajar tentang pekerjaan perlindungan pondasi dangkal untuk jembatan minor dan mayor.
Pekerjaan Pelindung Fondasi Dangkal untuk Jembatan Kecil:
i. Pekerjaan Pelindung untuk Rakit Terbuka dengan Penyangga Tipe Tertutup dan Dinding Sayap:
Fondasi rakit terbuka untuk dermaga dilindungi dari gerusan dasar dengan penyediaan lantai pucca yang dapat dibuat dari bata di tepi di atas dua sol datar bata yang dipasang dalam mortar semen. Atau, lantai beton semen dengan kerikil atau sirap yang tersedia secara lokal dapat digunakan. Lantai pucca sekali lagi dilindungi oleh drop or curtain walls yang disediakan di sisi hulu dan hilir (Gbr. 23.1).
ii. Pekerjaan Pelindung untuk Rakit Terbuka dengan Penyangga Tipe Terbuka (Spill-through):
Fondasi rakit terbuka untuk dermaga dilindungi dari gerusan dasar. Lereng depan dan samping di sekitar abutment dilindungi dengan pitching yang dapat terdiri dari balok semen-bata dimana batu bata lebih murah atau dapat terdiri dari balok beton semen atau bongkahan batu dimana bahan batu tersedia secara lokal dengan harga lebih murah (Gbr. 23.2). Pitching kembali dilindungi dengan menyediakan dinding jari kaki.
aku ii. Pekerjaan Pelindung untuk Jembatan Banyak Kotak:
Lereng depan dan samping di sekitar dinding ujung struktur kotak ganda juga dilindungi dari gerusan dengan pitching yang mirip dengan pengaturan yang dibuat di sekitar penopang tembusan. Pitching dilindungi oleh dinding jari kaki. Di mana gerusan dasar lebih banyak, celemek peluncuran disediakan di depan dinding jatuhan (Gbr. 23.3). Desain apron ini harus dibuat dengan asumsi d (maks.) = (1,5 dm-x).
Pekerjaan Pelindung Fondasi Dangkal untuk Jembatan Utama:
i. Untuk Jembatan dengan Jalur Air dari High Bank ke High Bank:
Fondasi untuk jembatan besar seperti itu sangat dalam dan oleh karena itu tidak diperlukan perlindungan dasar. Akan tetapi, proteksi kemiringan penopang tembusan harus dibuat seperti pada Gambar 23.2 atau 23.3.
ii. Untuk Jembatan dengan Jalur Air jauh lebih kecil dari Lebar dari Tebing Tinggi ke Tebing Tinggi:
Sungai-sungai di dataran aluvial terkadang sangat lebar. Selama musim kemarau, aliran dibatasi dengan lebar yang sangat kecil. Bahkan di musim banjir, seluruh lebarnya tidak tergenang air yang mengalir. Jika demikian dan seluruh lebarnya tertutupi oleh air banjir, maka kedalaman alirannya sangat dangkal. Debit banjir di sungai-sungai tersebut sedemikian rupa sehingga sebagian saluran cukup untuk menampung debit banjir tersebut.
Artinya, jika sungai disempit dan disediakan jembatan dengan panjang lebih kecil dari lebar sungai, saluran yang menyempit dapat membawa debit banjir karena bahkan di saluran yang menyempit, luas penampang saluran di HFL akan dipertahankan kurang lebih sama dengan menggerus dasar dan memperdalam saluran.
Umumnya, penyempitan saluran tersebut dapat mencapai 30 hingga 35 persen dari lebar penuh. Misalnya, panjang Jembatan Teesta dekat Kota Jalpaiguri (Benggala Barat) adalah 1004 m sedangkan lebar saluran antara tepian tinggi adalah 3050 m. Artinya, penyempitan saluran adalah 33 persen.
Jembatan Damodar dekat Kota Burdwan (Benggala Barat) memiliki panjang jembatan 506 m. di tempat sungai selebar 1600 m. Dalam hal ini, penyempitan saluran adalah 32 persen. Penyempitan saluran seperti itu hanya mungkin jika beberapa tindakan diadopsi untuk memandu aliran melalui saluran yang menyempit ini.
aku ii. Pengembangan Sistem Guide Bund (atau Guide Bank):
Perkembangan pelatihan sungai modern dengan penyediaan guludan pemandu ditunjukkan pada Gambar 23.4. Di sungai yang lebar, jika sebuah jembatan dibangun dengan membatasi lebar saluran tanpa pekerjaan pelatihan (Gambar 23.4a), aliran sungai akan cenderung berkelok-kelok dan akhirnya menyerang tanggul pendekatan yang dibangun di dalam tepian tinggi seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 23.4b dan 23.4c.
Ada setiap kemungkinan jembatan yang terkepung dan tetap keluar dari komisi seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 23.4d. Untuk mencegah kecenderungan aliran saluran yang berkelok-kelok, metode awal pelatihan sungai adalah dengan pemberian taji (Gbr. 23.4e).
Metode yang lebih baik digunakan letter on dengan menyediakan taji dengan pematang pensiunan (Gbr. 23.4f). Dalam kedua metode ini, lemparan yang berat diperlukan untuk melindungi betis dan kepala taji. Versi yang masih lebih baik dari penggunaan taji untuk pelatihan sungai adalah taji kepala-T Denehy (Gbr. 23.4g).
Taji ini adalah taji biasa dengan pematang pensiunan yang memiliki lengan di sisi sungai sejajar dengan aliran. Taji ini membutuhkan lebih sedikit batu untuk melempar. Sistem modern pelatihan sungai dengan penyediaan guide bank atau guide bunds dikembangkan oleh JR Bell dan karenanya, guide bunds ini disebut Bell bunds. Gulungan pemandu adalah dua tanggul yang kurang lebih sejajar dengan tepi sungai yang tinggi.
Tanggul dengan ujung melengkung ini dilindungi dengan baik atau dilapisi dengan batu. Kepala guludan yang melengkung disediakan untuk memandu aliran melalui jembatan dan karenanya, guludan ini disebut sebagai guludan pemandu (Gbr. 23.4h).
iv. Prinsip Desain Kumpulan Panduan:
Gambar 23.5 menunjukkan bagaimana pematang pemandu memandu aliran melalui jembatan. Aliran memiliki kecenderungan untuk menyerang jalan pendekat seperti pada jembatan tanpa pekerjaan pelatihan (Gambar 23.4b) tetapi situasi seperti Gambar 23.4c tidak dapat dibuat karena aliran harus melewati jembatan dalam suatu putaran dengan jalan masuk di sepanjang jembatan. kepala melengkung Ini adalah panjang guludan pemandu yang menjauhkan aliran dari tanggul pendekat sehingga mencegah serangan yang mungkin terjadi dan outflanking terakhir dari pendekat tersebut.
Guludan pemandu menjaga jarak aman antara tanggul pendekat dan tanggul yang mungkin ada. Kepala melengkung mengarahkan air yang mengalir melalui Khadir (yaitu, lebar sungai yang berkelok-kelok selama banjir besar) ke saluran yang menyempit. Ekor yang melengkung memastikan bahwa sungai tidak menyerang tanggul yang mendekat.
v.Panjang Gugusan Pemandu:
Panjang guludan pemandu di sisi hulu biasanya dijaga antara 1,0L hingga 1,5L (Gbr. 23.6) untuk pematang lurus yang umumnya lebih disukai karena ditemukan bahwa pematang lurus paralel memberikan aliran yang seragam dari kepala pematang pemandu. terhadap sumbu jembatan. Panjang guludan pemandu di sisi hilir biasanya 0,2 L dimana L adalah panjang jembatan seperti yang ditunjukkan pada Gambar 23.6.
vi. Radius untuk Kepala Melengkung & Tinggi Gugusan Pemandu (Gbr. 23.6):
Jari-jari kepala lengkung umumnya antara 0,4 sampai 0,5 kali panjang jembatan antara tumpuan tetapi tidak boleh kurang dari 150 m atau lebih dari 600 m kecuali diperlukan dari studi model. Jari-jari ekor melengkung adalah 0,3 hingga 0,4 kali jari-jari kepala melengkung.
vi. Sapuan Sudut (Gbr. 23.6):
Sudut sapuan untuk kepala yang melengkung adalah 120 hingga 140 derajat sedangkan untuk ekor yang melengkung adalah 30 hingga 60 derajat.
viii. Desain Kumpulan Panduan:
(a) Lebar Atas:
Lebar puncak pematang pemandu umumnya disediakan sedemikian rupa sehingga material dapat dibawa ke lokasi dengan truk. Lebar 6,0 m dianggap cukup untuk tujuan ini.
(b) Papan Gratis:
Papan bebas minimum dari tingkat kolam (yaitu, ketinggian air di belakang pematang pemandu) ke puncak pematang pemandu harus 1,5 m sampai 1,8 m. Air di kolam tetap pada ketinggian yang merupakan ketinggian air di kepala guludan panduan termasuk afflux. Papan bebas yang sama juga harus dipertahankan untuk tanggul pendekat juga karena level kolam sama.
(c) Sisi Lereng:
Kemiringan sisi guludan pemandu harus ditentukan dari pertimbangan stabilitas lereng tanggul serta dari pertimbangan kemiringan hidrolik. Umumnya, kemiringan sisi 2(H) sampai 1(V) digunakan untuk tanah yang sebagian besar tidak memiliki kohesi. Kemiringan sisi 2,5 (H) hingga 1 (V) atau 3,0 (H) hingga 1 (V) juga digunakan sesuai persyaratan dari pertimbangan yang disebutkan di atas.
(d) Perlindungan Lereng:
Kemiringan pematang pemandu di sisi sungai harus dilindungi dengan pitching terhadap arus yang deras. Pitching harus diperpanjang hingga bagian atas guludan pemandu dan diambil setidaknya 0,6 m. di dalam lebar atas. Lereng sisi belakang guludan pemandu tidak terkena serangan langsung aliran sungai.
Ini hanya mengalami percikan gelombang dari air kolam dan dengan demikian lapisan tanah liat atau tanah berlumpur setebal 0,3 m hingga 0,6 m dengan belokan akan memadai kecuali aksi gelombang berat diantisipasi dalam hal ini batu ringan yang dilemparkan hingga 1,0 m di atas kolam tingkat harus dilakukan. Pelemparan di sisi sungai dapat dilakukan dengan balok beton semen atau batu individu atau batu dalam peti kawat.
(e) Ukuran dan Berat Batu untuk Pelemparan:
Ukuran batu dalam lemparan batu individu untuk menahan aliran deras diberikan oleh:
Tabel 23.1 memberikan ukuran dan berat batu untuk kecepatan hingga 5,0 m/detik, dengan asumsi berat jenis batu sebesar 2,65.
Catatan:
(1) Batu yang beratnya kurang dari 40 Kg tidak boleh digunakan.
(2) Apabila ukuran batu yang diperlukan tidak tersedia secara ekonomis, balok beton semen atau batu dalam peti kawat dapat digunakan sebagai batu terisolasi dengan berat yang setara. Blok beton semen lebih disukai.
(f) Ketebalan Pitching:
Ketebalan, T, pitching dapat dikerjakan dari persamaan 23.2 seperti yang diberikan di bawah ini dengan nilai minimum 0,3 meter dan nilai maksimum 1,0 meter.
T = 0,06 (Q) 1/3 (23,2)
Dimana, T = Tebal dalam m
Q = Debit rencana dalam m 3 /detik
Ketebalan pitching, bagaimanapun, harus ditingkatkan sesuai untuk guludan pemandu yang akan disediakan untuk jembatan melintasi sungai-sungai besar.
(g) Desain Filter:
Filter yang dirancang dengan tepat diperlukan di bawah pitching lereng untuk mencegah hilangnya material timbunan melalui pori-pori stone pitching / cement block pitching / stone crate pitching. Filter juga akan memungkinkan keluarnya air rembesan tanpa menciptakan tekanan pengangkatan apa pun pada pitching.
(h) Ukuran dan Berat Batu untuk Launching Celemek:
Ukuran dan berat batu untuk peluncuran celemek dapat ditentukan dari persamaan 23.3 seperti yang diberikan di bawah ini:
= 0,0418 V2 (23,3)
Di mana, d = Setara dengan dia, dari batu dalam m
V = Rata-rata kecepatan rencana dalam m/detik.
Tabel 23.2 diberikan ukuran dan berat batu yang akan digunakan untuk meluncurkan celemek dengan kecepatan hingga 5,0 m/detik. dengan asumsi berat jenis batu 2,65:
Catatan:
(1) Batu yang beratnya kurang dari 40 Kg tidak boleh digunakan.
(2) Apabila ukuran batu yang diperlukan tidak tersedia secara ekonomis, balok beton semen atau batu dalam peti kawat dapat digunakan sebagai batu terisolasi dengan berat yang setara, preferensi diberikan pada balok beton semen.
(i) Bentuk dan Ukuran Celemek Peluncuran:
Lebar landasan peluncuran umumnya dibuat sama dengan 1,5 d (maks) (Gbr. 23.7) di mana d (maks) adalah tingkat gerusan maksimum yang diantisipasi dari LWL Nilai d (maks) harus ditentukan dari Tabel 23.3.
Catatan:
(1) Nilai dm ditentukan dari persamaan 3.17.
(2) x = perbedaan level antara HFL dan LWL dalam meter.
Ketebalan apron peluncuran di ujung dalam dapat disimpan sebagai 1,5 T dan di ujung luar 2,25 T seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 23.7. Kemiringan apron peluncuran umumnya diambil sebagai 2:1 untuk batu lepas dan 1,5; 1 untuk blok beton semen atau batu dalam peti kawat.
(l) Peti Kawat di Lereng atau di Apron:
Peti kawat harus terbuat dari kawat besi galvanis 5 mm. Ukuran mesh harus 150 mm. Ukuran peti kawat untuk lokasi yang dangkal dan dapat diakses adalah 3,0 mx 1,5 mx 1,25 m. Peti harus dibagi menjadi kompartemen sepanjang 1,5 m dengan jaring silang jika ada kemungkinan peti terbalik setelah diletakkan.
Ukuran maksimum dan minimum peti kawat masing-masing adalah 7,5 mx 3,0 mx 0,6 m dan 2,0 mx 1,0 mx 0,3 m. Jika peti berukuran besar, sisi-sisinya harus diikat dengan aman pada interval untuk mencegah penonjolan.
Contoh:
Sebuah jembatan akan dibangun di atas sungai di dataran aluvial yang memiliki lebar antara tepian tinggi, yaitu lebar Khadir 1600 m. dan debit rencana 16.000 m 3 /detik. Nyatakan apakah gundukan pandu diperlukan untuk melatih aliran sungai dan jika demikian, desain pematang pandu. Kecepatan rencana = 4,0 m/detik. HFL = 33 JO m, LWL = 25,10 m. Faktor lumpur bahan alas, f= 1,25:
Penyelesaian:
Dari persamaan 3.18, saluran air linier yang diperlukan untuk jembatan = C 
= 4,8 √16.000 = 607 m. Mengadopsi 11 bentang 46,0 m . . . W = 11 x 46,0 = 506 m. = L
Lebar Khadir = 1600 m. Oleh karena itu guludan pemandu diperlukan untuk memandu aliran melalui jembatan.
Panjang bund panduan:
Dari Seni. 23.3.2.4, panjang guludan pemandu di hulu jembatan dari sumbu jembatan adalah 1,0 sampai 1,5 L. Mari kita ambil nilai 1,30 L, yaitu 1,30 x 506 = 658 m. Panjang pematang pandu di sisi hilir = 0,2 L = 0,2 x 506 = 102 m.
Total panjang pemandu terikat = 658 + 102 = 760 m.
Jari-jari Kelengkungan Kepala & Ekor:
Radius untuk kepala hulu = 0,4 L sampai 0,5 L. Mari kita ambil nilai R1 = 0,4SL = 0,45 x 506 = 228 m.
Jari-jari tinggi, R 2 = ‘0,4 R, = 0,4 x 228 = 91 m.
Sapu Sudut :
Mengadopsi sudut sapuan kepala hulu sebesar 130° dan ekor hilir sebesar 45°.
Lebar Atas, Fee-board, Side Lereng dll.:
Dari Tabel 23.1 untuk kecepatan rencana 4,0 m/detik & kemiringan sisi 2:1, dia. Batu = 45 cm dan berat = 126 Kg. Batu dengan ukuran seperti itu sulit diperoleh secara ekonomis dan juga untuk ditangani. Oleh karena itu, blok beton semen dapat dicor di lokasi.
Buatlah ukuran balok = 0,5 mx 0,5 mx 0,3 m. Berat = 0,5 x 0,5 x 0,3 x 2200 = 165 Kg > 126 Kg.
Ketebalan Pitching:
Dari persamaan 23.2, T = 0,06 (Q) 1/3 = 0,06 (16.000) 1/3 = 1,51 m
Namun, ketebalan pitching maksimum harus 1,0 m. Oleh karena itu mengadopsi nilai ini.
Ukuran dan Berat Batu untuk Launching Apron :
Dari Tabel 23.2, ukuran batu untuk kecepatan rencana 4,0 m/detik = 67 cm dan berat = 417 Kg. Ukuran yang terlalu besar tidak tersedia secara ekonomis. Oleh karena itu, balok beton semen diusulkan untuk digunakan. Ketebalan balok akan bervariasi dari 1,5 T hingga 2,25 T (Gbr. 23.7).
yaitu, ketebalan akan bervariasi dari 1,5 x 1,0 sampai 2,25 x 1,0, yaitu 1,5 m sampai 2,25 m.
Buat balok 0,75 mx 0,75 m sesuai denah.
Oleh karena itu, berat minimum tiap balok = 0,75 x 0,75 x 1,5 x 2200 = 1856 Kg > 417 Kg. Berat maksimal balok di ujung luar = 0,75 x 0,75 x 2,25 x 2200 = 2785 Kg. Oleh karena itu memuaskan. Bentuk dan Ukuran Launching Apron
Lebar apron peluncuran = 1,5 d (maks); x = HFL – LWL = 33,30 – 25,10 = 8,2 m. Dari Tabel 23.3, d(maks) dari LWL —
(i) Pada kepala lengkung hulu = [2,25 (av.) d m – x]
(ii) Pada guludan pemandu bagian lurus dan ekor melengkung di hilir = (1,5 dm-x)
