Lokalisasi Industri Besi dan Baja di Dunia!
Pendirian, pengembangan dan pemusatan industri besi dan baja memerlukan banyak hal. Itu harus mengumpulkan bahan mentah dan sumber daya untuk menghasilkan sesuatu. Itu membutuhkan keuangan, mesin, dan tenaga kerja untuk membuatnya tetap berjalan. Membutuhkan pasar untuk menjual produknya dan di atas semua itu membutuhkan fasilitas transportasi.
Pada periode awal pertumbuhan, lokasi industri besi dan baja sepenuhnya diatur oleh rasio biaya perakitan bahan baku dan biaya distribusi produk jadi ke konsumen. Saat mempertimbangkan lokalisasi industri besi dan baja, ada dua faktor yang penting.
Faktor utamanya tentu saja ketersediaan bahan baku, pasar, suplai energi dan tenaga kerja. Sedangkan faktor kategori kedua adalah faktor kelangsungan hidup, seperti (i) biaya pendirian seperti pajak, bea, sewa, dll., dan (ii) biaya produksi, misalnya tenaga kerja, upah, biaya transportasi, pajak penjualan, pajak penghasilan, dll.
Pada dasarnya, industri besi dan baja merupakan industri berbasis sumber daya; oleh karena itu, lokasinya ditentukan oleh bahan baku serta ketersediaan sumber daya listrik. Modal, pasar dan transportasi merupakan faktor lain yang mempengaruhi lokalisasi industri besi dan baja.
Bahan baku dan sumber daya listrik merupakan komponen kunci dari pendirian, pengembangan dan pemusatan industri besi dan baja. Banyak pusat baja terkenal di dunia saat ini telah dimulai pada abad ke-19 dan awal abad ke-20 di tempat-tempat di mana bijih besi dan/atau batu bara tersedia.
Meskipun teknologi produksi baja kini telah berubah namun faktor bahan baku masih memegang peranan penting.
Batubara dan bijih besi merupakan bahan baku lokal. Pada hari-hari sebelumnya, kira-kira dua ton batu bara diperlukan untuk melebur satu ton bijih besi yang menghasilkan, katakanlah 50 persen logam. Jadi, dua ton batu bara dan satu ton bijih besi menghasilkan setengah ton baja jadi.
Seperti yang disarankan oleh sekolah ‘lokasi paling murah’ yang dipimpin oleh Weber, semua bahan baku dan sumber energi yang digunakan untuk memproduksi besi dan baja terlokalisasi dan tidak murni atau bahan penurun berat badan. Jadi, konsep Weberian mengungkapkan bahwa area batu bara adalah lokasi yang paling cocok, sejauh menyangkut biaya transportasi.
Awalnya, pabrik besi dan baja memiliki kecenderungan yang jelas ke arah batubara. Namun seiring berjalannya waktu, teknologi baru diperkenalkan yang di satu sisi hemat bahan bakar, dan di sisi lain kebutuhan volume bijih besi juga turun.
Konverter LD dan proses Oksigen membutuhkan bahan bakar yang sangat sedikit. Nyatanya, pengecoran kontinyu dan pengenalan tanur listrik tidak membutuhkan batu bara sebagai bahan bakar, melainkan menggunakan energi listrik, bisa berupa hydel atau nuklir.
Metode pengecoran kontinyu adalah konversi langsung baja dari bijih besi. Ini mengurangi biaya bahan bakar secara drastis. Dengan cara ini wilayah batu bara telah kehilangan sebagian besar keunggulannya dalam industri lokal besi dan baja.
Kedua situs berbasis bijih besi dan berbasis batu bara adalah umum untuk industri besi dan baja. Lokasi berbasis bijih besi bukanlah fenomena yang sangat langka. Mereka terjadi di Lorraine di Prancis, Duluth di AS, Bhadravati, Vishakhapatnam di India, Corby di Inggris.
Pembangkit berbasis batu bara, ternyata, pernah menjadi lokasi yang paling dicari. Karena jumlah kehilangan berat yang tinggi selama pemrosesan, pabrik baja awal sebagian besar berbasis batubara. Contoh klasik lokasi berbasis batu bara adalah: Lembah Ruhr di Jerman, Kastil Baru di Inggris, wilayah Pittsburgh di AS, Bokaro, Durgapur, dan Jamshedpur di India.
Bahan baku lain yang dibutuhkan untuk industri besi dan baja adalah mangan, batu kapur dan dolomit, dll. Mangan metalurgi dalam bentuk paduan dengan besi dan silikon digunakan dalam pembuatan baja.
Ini memiliki aksi kembar: ia bertindak sebagai deoxidiser dan juga sebagai desulfurizer. Di hadapan oksigen menghasilkan baja hampir bebas dari oksida besi dan ingot yang dihasilkan bebas dari lubang tiup.
Ini bergabung dengan belerang dan dengan demikian mencegah pembentukan besi sulfida. Kehadiran besi sulfida dalam baja menyebabkan kelemahan dan kerapuhan logam pada tahap panas dan ini dikenal sebagai reds hotness. Kebutuhan mangan untuk pembuatan baja adalah sekitar 20 persen.
Ini, meskipun tidak tersedia secara lokal, hal yang sama dapat diperoleh dari daerah lain. Batu kapur dan dolomit digunakan untuk tujuan pemurnian. Di sebagian besar pusat penghasil besi dan baja, tidak ada kelangkaan pasokan batu kapur dan dolomit.
Modal dan pasar juga merupakan faktor penting dalam lokalisasi industri, termasuk industri besi dan baja. Dalam pendirian industri besi dan baja diperlukan modal yang sangat besar. Kebutuhan modal dipenuhi baik oleh perusahaan besar maupun oleh pemerintah dan lembaga keuangan lainnya.
Demikian pula, produsen harus memiliki akses ke pasar. Pasar ini bisa berskala regional, nasional atau internasional. Lokasi berbasis pasar umumnya ditemukan di negara-negara di mana cadangan batu bara dan bijih besi jarang ditemukan.
Karena Jepang kekurangan bijih besi dan batu bara dan hampir semua bahan mentah harus diimpor dari luar negeri, pabrik baja Jepang sebagian besar berbasis pasar. Wilayah baja besi ‘Tokyo-Yokohama’ dan ‘Osaka – Kobe – Heemeji’ yang hebat berbasis pasar.
Transportasi juga merupakan faktor pengendali lokasi industri besi dan baja. Lokasi menengah, dalam beberapa kasus, mendapat keuntungan tersendiri dalam hal aksesibilitas dengan bahan baku, pasar dan transportasi.
Industri berbasis bahan baku kini menghadapi kerugian karena menipisnya cadangan bahan baku.
Jadi, dengan mempertimbangkan kelangsungan hidup industri dalam jangka panjang, sebaiknya industri memilih lokasi yang dapat memberikan pertumbuhan yang berkelanjutan bagi industri tersebut. Selain itu, pengurangan drastis penggunaan batu bara dan pengembangan ekonomi bahan bakar juga menarik industri ke daerah-daerah di mana transportasi lebih murah; misalnya, jalur air murah atau lokasi break of bulk, dimana karena fasilitas bongkar muat, bahan baku tersedia dengan harga yang jauh lebih murah.
Selain lokasi-lokasi tersebut, jenis lokasi lain yang menguntungkan dapat terjadi, di mana terdapat lebih dari satu faktor, yaitu kombinasi dari ketiganya, bijih besi, batubara dan pasar atau adanya salah satu dari keduanya.
Lokasi yang paling menguntungkan berkembang di mana batu bara, bijih besi, dan pasar hadir. Wilayah ini menawarkan keuntungan maksimal dari sudut pandang lokasi. Industri besi-baja di Alabama memiliki semua keunggulan.
Dalam beberapa kasus, setelah berkembangnya industri baja di wilayah tambang batu bara, pasar pun ikut berkembang. Lembah Ruhr di Jerman dan cekungan Donetz di Rusia menerima jenis keunggulan lokasi ini.
Beberapa pusat baja juga telah berkembang di dekat pusat penghasil bijih atau di pusat perantara antara batu bara dan bijih besi. Pasalnya, kereta api atau kapal yang membawa bijih besi ke daerah batu bara harus kembali dalam keadaan kosong. Untuk menghindari kerugian ini, pengangkut mengenakan tarif angkutan yang lebih rendah untuk perjalanan pulang mereka dengan batu bara.
Oleh karena itu, kereta api atau kapal pengangkut bijih, dalam perjalanan pulang membawa batubara ke pusat bijih. Pusat besi dan baja di Metz, Nancy, dan Long-way di ladang bijih Lorraine (Prancis) tempat kereta api yang membawa bijih besi ke kota baja lembah Ruhr (Jerman) kembali terisi dengan batu bara.
Saat ini, lokalisasi pabrik baja, masing-masing dari tiga faktor yaitu batu bara, bijih besi dan pasar, sama pentingnya. Kebetulan geografis dari dua faktor, bagaimanapun, menentukan lokasi pabrik baja.
Ketersediaan listrik juga telah menarik pendirian pabrik baja. Beberapa pabrik baja kini telah berkembang di dekat pembangkit listrik tenaga air. Padahal, lokalisasi industri besi dan baja merupakan hasil kombinasi dari faktor-faktor tersebut di atas bersama dengan teori ‘biaya transportasi minimum’.
