Beberapa Elemen Dasar Perencanaan Metropolitan Kota dan Kota adalah sebagai berikut:
Perencanaan metropolitan lebih merupakan proses daripada pernyataan konklusif. Ini adalah pola pembangunan fisik kota, pola untuk memandu para pembangun kota dalam menempatkan investasi mereka dan mengukur prospek keberhasilan. Ini adalah desain properti fisik, sosial, ekonomi dan geografis kota ke dalam struktur.
Sumber gambar: indiamarks.com/wp-content/uploads/Metro-cities-of-India.jpg
Rencana metropolitan dapat dimodifikasi ketika kondisi kota berubah tetapi rencana umum kota metropolitan tetap utuh karena mewakili hal-hal tertentu yang penting bagi kesejahteraan rakyat dan juga kota. Rencana tersebut memuat hal-hal seperti berikut:
i. Jumlah orang yang dapat ditampung oleh kota yang dibangun.
- Standar dan kecepatan di mana kota harus dikembangkan.
aku ii. Penggunaan lahan yang berbeda—untuk tujuan pemukiman, tujuan komersial dan perusahaan industri.
- Pembangunan sistem transportasi dan komunikasi yang harus dikembangkan termasuk sistem sirkulasi.
- Luasnya ruang terbuka yang harus dipertahankan untuk berbagai keperluan di seluruh kota.
Ini adalah fitur dasar yang penting untuk merumuskan pola pembangunan kota. Pada ciri-ciri inilah kesehatan masyarakat kota bertumpu dan juga menyediakan untuk perkembangannya. Elemen dasar perencanaan metropolitan adalah sebagai berikut.
i. Rencana penggunaan lahan yang efektif.
- Rencana sirkulasi atau transportasi yang tepat.
Rencana Penggunaan Lahan:
Rencana tersebut secara khusus menetapkan wilayah kota untuk pengembangan berbagai pengguna lahan perkotaan—perumahan, komersial, industri, ruang publik atau ruang terbuka dan pertanian . Ini menentukan area untuk beberapa tempat tinggal dan tempat tinggal tunggal dan juga menentukan area yang harus dicadangkan untuk rekreasi, konservasi dan pertanian.
Rencana tersebut menyediakan alokasi beberapa fasilitas seperti sekolah, taman, taman bermain dan kompleks perbelanjaan. Ini juga menetapkan standar untuk memandu para pembangun kota dalam berbagai usahanya, sehingga kota tidak kehilangan nilai estetikanya.
Rencana tersebut akan memetakan hubungan kota dengan wilayah tersebut dan menunjukkan integrasinya dengan komunitas satelitnya, dan akan menentukan wilayah dan standar pembagian lahan baru. Ini memandu perusahaan kota dalam merancang utilitas seperti selokan, gas, air, distribusi listrik, dan penerangan jalan.
Rencana Sirkulasi atau Transportasi:
Rencana tersebut menyediakan rute utama antar kota dan dalam kota termasuk rute untuk transportasi massal, jalur kereta api, jalur udara, dan jalur air, jika memungkinkan. Ini mendefinisikan melalui arteri lalu lintas, jalan raya, jalan taman dan persimpangan dan persimpangannya. Itu juga memetakan rute kereta api dan bus di dalam kota dan sekitarnya. Dengan demikian, dalam rencana inilah semua jalur transportasi dan komunikasi terintegrasi untuk sirkulasi manusia dan material di dalam dan sekitar kawasan metropolitan.
Seiring perkembangan kota, rencana ini akan menjadi acuan untuk perbaikan dan perluasan sistem sirkulasi. Pihak berwenang hanya perlu membuat rencana yang tepat untuk penumpang dan barang kereta api dan jalan tambahan.
Pada saat itulah batas lingkungan dan batas kota yang ditentukan dalam rencana sebelumnya terganggu. Sistem jalan yang disediakan dalam kerangka yang luas juga perlu diperluas tetapi sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu jalur lalu lintas dan sistem transportasi massal yang sudah ada. Rancangan internal jalan-jalan harus tetap tidak ditentukan sampai pembangunan segera dilakukan dan kemudian harus dibuat tepat.
Rencana sirkulasi dan rencana penggunaan lahan yang efisien memerlukan integrasi. Mereka mungkin juga memerlukan modifikasi sesekali. Keduanya terjalin begitu kuat sehingga modifikasi pada salah satu akan menyebabkan perubahan pada yang lain.
Kota Pinggiran Kota:
Pinggiran kota adalah daerah yang dikembangkan dan dikembangkan secara kompak di sekitar pusat kota di daerah metropolitan. Kawasan-kawasan ini dibedakan dari pusat kota karena karakter sosial ekonomi dan fisiknya yang lebih homogen meskipun tampaknya merupakan kelanjutan dari pusat kota.
Pinggiran kota mengambil sejumlah bentuk sebagai fungsi dari usia mereka, lokasi mereka sehubungan dengan pusat kota, konteks budaya di mana mereka berkembang dan keadaan lainnya. Pinggiran kota tua adalah yang berkembang sebelum sistem transportasi modern muncul. Kawasan-kawasan ini umumnya terletak berbatasan langsung dengan pusat kota.
Mereka memiliki penggunaan lahan yang relatif luas dan campuran perumahan satu keluarga dan banyak keluarga dengan kepadatan tertinggi di dekat jalur transit lama yang menghubungkan mereka dengan pusat kota. Penduduknya rata-rata lebih tua dan pada saat yang sama lebih bervariasi dalam pendapatan, kelas sosial dan latar belakang etnis atau kasta. Sangat sedikit tanah kosong yang ditemukan di daerah ini.
Pinggiran kota baru di sisi lain adalah perkembangan modern. Kepadatan penduduk di daerah ini tergolong rendah. Pendapatan dan latar belakang budaya masyarakat yang tinggal di daerah ini sangat bervariasi. Ruang kosong yang sangat besar ditemukan di area ini.
Komunitas pinggiran kota yang telah berkembang sebagai kota mandiri dan kemudian diselimuti oleh fungsi kota metropolitan sebagai bagian dari pusat kota. Jadi, mereka cenderung memiliki campuran kegiatan komersial, industri, perumahan dan kelembagaan yang lebih besar. Namun, pinggiran kota yang berkembang sebagai anak perusahaan dari kompleks perkotaan besar perlu direncanakan sebagai bagian dari kompleks perkotaan. Oleh karena itu, rencana metropolitan sebenarnya juga mencakup wilayah ini.
