Setelah membaca artikel ini, Anda akan belajar tentang sumber pembiayaan proyek.
Sumber pembiayaan proyek akan berbeda sampai batas tertentu antara berbagai jenis proyek dan perbedaan tersebut menonjol untuk proyek milik sektor yang berbeda. Bahkan di dalam sektor, sumber akan bervariasi menurut ukuran proyek dan/atau periode persiapan proyek.
Sebelum kita pergi ke masing-masing sumber keuangan, kita dapat meninjau pembiayaan biaya proyek (sesuai Laporan Departemen Mata Uang dan Keuangan Urusan Perusahaan) yang, dengan sendirinya, akan menunjukkan sumber pembiayaan untuk proyek yang sudah dilakukan.
- Sumber Pembiayaan Rencana Sektor Publik:
Proyek-proyek yang dilakukan dalam sektor tersebut pada umumnya sangat besar membutuhkan pembiayaan yang lebih besar untuk pelaksanaannya. Tujuannya adalah untuk menciptakan basis industri juga untuk industri sektor swasta. Industri berat seperti Baja, Pertambangan, Perkeretaapian, Komunikasi, Petrokimia, dll., yang begitu besar, hampir tidak dapat dijangkau oleh organisasi mana pun di sektor swasta dan, karenanya, PSE turun tangan.
Mempertimbangkan ukurannya yang besar dan periode implementasi yang lebih lama, sangat penting untuk menyelesaikan proyek ini sesuai jadwal proyek. Namun pada kenyataannya, sebagian besar sebaliknya dan membiayai peningkatan biaya itu sendiri menjadi memberatkan.
Biaya 383 proyek sektor publik sesuai laporan yang diterbitkan pada bulan November 1995 telah membengkak sebesar Rs. 26.417 crores dari perkiraan awal mereka dan sekitar 84% dari kelebihan biaya dapat dikaitkan dengan keterlambatan penyelesaian proyek-proyek ini.
Sejumlah langkah telah diumumkan oleh pemerintah untuk memfasilitasi masuknya sektor swasta ke wilayah proyek-proyek besar termasuk fasilitas infrastruktur, yang sebelumnya merupakan milik sektor publik, dengan maksud untuk membebaskan sumber daya publik yang langka.
Langkah-langkah ini termasuk (sesuai Survei Ekonomi 1995-96):
i. 16 proposal dari investor asing termasuk NRI telah disetujui untuk mendirikan proyek pembangkit listrik;
- Kebijakan Telekomunikasi Nasional 1994 mengizinkan penyediaan layanan telekomunikasi dasar oleh swasta;
aku ii. Air Corporation Act, 1994, memungkinkan perusahaan taksi udara swasta beroperasi sebagai maskapai penerbangan domestik reguler;
- Pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur bandara dan penanganan material di bandara-bandara besar telah dibuka untuk partisipasi swasta;
- Undang-undang Jalan Raya Nasional telah diamandemen untuk memungkinkan pungutan tol pada pengguna Jalan Raya Nasional untuk memungkinkan partisipasi swasta dalam pembangunan, pemeliharaan dan pengoperasian jalan dengan basis Build, Operate and Transfer (BOT);
- Partisipasi swasta telah diundang dalam penyewaan peralatan pelabuhan, pengoperasian dan pemeliharaan terminal peti kemas, terminal pendaratan kargo, pembuatan gudang dan fasilitas penyimpanan, transportasi di dalam pelabuhan, pengaturan tempat berlabuh pribadi oleh industri berbasis biaya, perbaikan dan pemeliharaan kapal.
Dua dok kering di sistem dok Calcutta telah diprivatisasi, dua tempat berlabuh di Kompleks Dermaga Haldia telah disewakan kepada SAIL dan TISCO dan penawaran telah diajukan untuk 15 tempat berlabuh lagi berdasarkan BOT.
Langkah berani di bidang infrastruktur dan langkah radikal di bidang lain dengan cepat mengubah pola dan besaran pembiayaan proyek di sektor swasta.
Sekilas rincian pembiayaan biaya proyek selama dua tahun 1992-93 dan 1993-94 sesuai ‘Laporan Mata Uang dan Keuangan Departemen Urusan Perusahaan’ akan menunjukkan pola dan pertumbuhan. (Angka-angka telah dikelompokkan kembali dengan nyaman).
- Rencana Pembangunan Infrastruktur:
Mengingat pentingnya pembangunan infrastruktur maka pemerintah sedang dalam proses membentuk sebuah perusahaan yaitu Infrastructure Development Finance Co. Ltd. (IDFC).
Rencananya adalah memiliki modal disetor sebesar Rs. 1.000 crore pada akhir Mei 1997. Pemegang saham asing yang tertarik pada perusahaan ini termasuk Asian Development Bank (ADB), Commonwealth Development Corporation (CDC), Overseas Economic Cooperation Fund (OECF) Jepang dan International Finance Corporation (IFC), perusahaan swasta lengan pemberi pinjaman sektor dari Bank Dunia.
IDFC akan bertindak sebagai katalisator dengan modal awal untuk membantu membiayai kembali atau meminjamkan secara langsung untuk proyek pembangunan infrastruktur.
- Sumber Pembiayaan Biaya Proyek Perusahaan Non-Keuangan dan Non-Pemerintah:
Rincian biaya proyek pembiayaan dari 526 perusahaan non-pemerintah memberi kami:
i. Pola pembiayaan dengan debt-equity ratio;
- Berbagai sumber pembiayaan.
Tampak dari perincian ini bahwa IFCI bertanggung jawab untuk menyediakan Pinjaman Berjangka sebesar 26,5% dari total ‘hutang’ proyek, atau 13,4% dari total biaya proyek – menjadi pemberi pinjaman berjangka tertinggi pada tahun 1993-94.
Pola pembiayaan dan sumber pembiayaan dalam proyek sektor swasta. Sebelum kita membahas masing-masing item dari sumber keuangan utama, kami akan merinci dengan ilustrasi berbagai sumber keuangan pada proyek yang dilaksanakan oleh salah satu organisasi sektor swasta terbesar.
Saldo seperti yang diungkapkan pada Lembar perusahaan tersebut pada total dana yang digunakan pada tanggal 31 Maret 1996:
Perusahaan Tata Besi dan Baja membatasi dana yang digunakan pada 31 Maret 1996
- Dana pemegang saham:
- Utang:
Pinjaman tersebut meliputi pembiayaan sejumlah besar proyek perusahaan dengan berbagai jenis dan divisi yang berbeda dan juga untuk kebutuhan modal kerja perusahaan.
