Polis asuransi kelautan mungkin memiliki sejumlah klausul. Klausul ini mungkin bersifat umum untuk semua jenis polis, atau mungkin bersifat khusus untuk mencakup poin-poin tertentu yang disepakati. Kebijakan harus mencakup semua jenis hal sehingga dapat menghindari kesalahpahaman atau menghindari perselisihan di kemudian hari.
Beberapa klausul yang tercakup dalam polis asuransi kelautan diberikan sebagai berikut:
1. Klausul Penilaian:
Nilai subjek diberikan dalam klausa. Nilainya disepakati antara kedua belah pihak. Jika terjadi kerugian atau kerusakan, ganti rugi tidak akan melebihi jumlah yang diberikan dalam polis. Jika nilai polis akan diputuskan pada saat kerugian, maka kolom ini dibiarkan kosong.
2. Klausul ‘Pada dan Dari’:
Klausa ini mengacu pada waktu dimulainya risiko. Menurut klausul ini, pertanggungan risiko dimulai sejak kapal berada di pelabuhan pemberangkatan dan sejak kapal meninggalkan pelabuhan. Jika polis asuransi menyatakan kata-kata, ‘di dan dari Madras’, itu berarti risiko ditanggung saat kapal berada di pelabuhan Madras dan juga saat meninggalkan pelabuhan ini. Klausul ini berlaku untuk Asuransi Rangka Kapal dan Pengangkutan.
3. Tuntutan dan Klausul Perburuhan:
Klausula ini memungkinkan tertanggung dan penanggung untuk berusaha menyelamatkan pokok pertanggungan dari segala jenis kerugian. Jika tertanggung membelanjakan sejumlah uang dalam upaya untuk menyelamatkan barang dari kerugian yang akan datang, ia dapat memperoleh kembali jumlah ini dari penanggung. Perbuatan menyelamatkan subyek dengan memperkecil kerugian tidak termasuk penyimpangan dan akad tidak batal.
4. Klausul Gudang ke Gudang:
Klausul ini menanggung risiko dari gudang pengirim atau pengirim ke gudang di tempat tujuan. Jika kargo akan dibawa dari pedalaman ke pelabuhan, satu kebijakan kelautan akan menanggung risiko di darat dan juga di laut. Risiko pengangkutan barang ke pelabuhan dari gudang pengirim hingga kedatangan barang di gudang penerima ditanggung. Klausul ini menyelamatkan pengirim dari banyak masalah dan dia yakin akan kedatangan barang yang aman tidak hanya di pelabuhan tetapi juga di gudang.
5. Perubahan Pelayaran:
Rincian pelayaran disebutkan dalam polis. Pelabuhan keberangkatan dan kedatangan disebutkan dalam polis. Rute yang harus dilalui kapal juga diberikan. Jika terjadi penyimpangan, penanggung akan dibebaskan dari tanggung jawabnya. Jika kapal mengubah rute aslinya dan mengikuti rute yang sama di kemudian hari, itu akan dianggap sebagai penyimpangan. Penanggung tidak akan bertanggung jawab untuk mengganti kerugian jika rute asli diubah.
6. Klausul Sentuh dan Tetap:
Kapal harus pergi dan tinggal hanya di pelabuhan-pelabuhan yang disebutkan dalam polis. Dalam hal pelabuhan tidak disebutkan, maka kapal harus mengambil jalur yang biasa dan tinggal di pelabuhan yang datang pada jalur itu saja. Jika kapal pergi ke pelabuhan lain, itu akan menjadi penyimpangan. Panggilan di pelabuhan harus untuk alasan yang dapat dibenarkan.
7. Klausul Inchmaree:
Di bawah klausul ini, kerugian yang disebabkan oleh kelalaian nakhoda atau anak buah kapal juga ditanggung. Kerusakan yang terjadi pada kargo dalam operasi bongkar muat juga dapat dipulihkan. Klausula ini dimasukkan setelah kasus terkenal yang melibatkan kapal bernama ‘Inchmare’ pada tahun 1857. Kapal ini rusak karena kelalaian awak kapal dan tertanggung tidak dapat memperoleh klaim atas kerusakan karena tidak tercakup dalam ‘perils of the sea’. ‘. Belakangan, underwriter memasukkan klausul ini ke dalam Marine Insurance.
8. Pembuangan:
Itu berarti membuang muatan tertentu untuk meringankan beban di kapal dalam situasi darurat. Hal ini diperlukan untuk menghindari bahaya laut. Pembuangan harus dilakukan dengan sengaja. Muatan yang akan dibuang diserahkan kepada nakhoda kapal. Kerugian yang disebabkan oleh pembuangan dicakup dalam klausula umum.
9. Klausul Memorandum:
Terkadang barang yang mudah rusak menjadi subjek asuransi. Klausul memorandum digunakan untuk menyelamatkan perusahaan asuransi dari membayar kerugian kecil dari barang yang mudah rusak. Berdasarkan klausul ini, penanggung tidak bertanggung jawab atas kerugian sebagian. Dalam komoditas tertentu kerugian ini diperbolehkan hingga 50%. Namun apabila terjadi kerugian umum atau kapal terdampar, penanggung wajib membayar kerugian tersebut.
