Pusat biaya berbeda yang diidentifikasi untuk distribusi fisik Produk Industri adalah sebagai berikut: 1. Transportasi 2. Kereta Api 3. Jalan (Truk, Van, dll) 4. Angkutan Udara 5. Kapal 6. Pipa.
Dalam distribusi fisik produk, sebuah organisasi industri dapat mengidentifikasi beberapa pusat biaya. Mereka termasuk transportasi, pergudangan, penanganan material, inventaris dan pemrosesan pesanan. Tujuan dari manajemen logistik harus mengintegrasikan biaya ini sehingga tingkat pelayanan optimal dapat ditawarkan kepada anggota saluran.
Oleh karena itu, tim manajemen logistik perlu menilai tingkat layanan pelanggan yang diinginkan dan memastikan pertukaran antara biaya pusat-pusat ini dan layanan yang diinginkan. Misalnya, jika barang yang diproduksi perlu dibawa ke pelanggan, maka moda transportasi perlu diputuskan. Setelah selesai, perusahaan perlu memutuskan apakah akan memiliki transportasi sendiri, menyewanya untuk tujuan tertentu atau menyewakannya untuk jangka waktu tertentu.
Pusat biaya yang berbeda diidentifikasi di bawah ini:
1. Transportasi:
Salah satu elemen terpenting dalam distribusi fisik adalah transportasi. Bergantung pada kebutuhan organisasi, ia dapat memilih dari fasilitas transportasi muatan yang tersedia (truk & Van), kapal dan angkutan udara. Jika waktu adalah singa maka pembuatan utama udara maka angkutan udara dipilih, jika pelanggan berada di dekat transportasi lokal atau jalan digunakan.
Sistem transportasi di India terdiri dari beberapa moda transportasi yaitu, kereta api, jalan raya, pelayaran pesisir, transportasi udara, dll., Transportasi berkontribusi signifikan terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) Jika faktor kunci menentukan harga barang. Tanpa infrastruktur transportasi, sektor ekonomi tidak akan mampu memberikan kontribusi yang efektif bagi pembangunan nasional. Oleh karena itu sangat penting sektor atau beroperasi secara efektif dan efisien.
2. Kereta Api:
Kereta Api India adalah salah satu sistem terbesar di dunia yang menyediakan moda transportasi utama untuk barang dan penumpang. Ini memainkan peran penting dalam pembangunan ekonomi secara keseluruhan. Pertumbuhan Kereta Api India dalam 148 tahunnya sangat fenomenal.
Kereta api pertama berangkat dari Mumbai ke Thane pada tanggal 6 April 1853 dengan jarak 34 km, dan rute sepanjang 62.759 km dengan total jalur sepanjang 1.07.969 km jaringan jalan dibagi menjadi sembilan zona dan sub divisi lebih lanjut.
Masing-masing divisi ini membawa batu bara, bahan baku pabrik baja, pig iron dan baja jadi dari pabrik baja, semen, bijih besi, biji-bijian makanan, pupuk dan barang lainnya. Mereka memiliki total pendapatan yang diperoleh dari lalu lintas barang hingga 492,5 juta ton. Mereka memiliki keuntungan karena tidak terlalu intensif energi dan lebih ramah lingkungan serta bersubsidi tinggi.
3. Jalan (Truk, Van dll):
India memiliki salah satu jaringan jalan terbesar di dunia. Total panjang jaringan adalah 3,3 juta km. Rencana Kesembilan menekankan pada pengembangan jaringan jalan yang terkoordinasi dan seimbang di negara ini di bawah: sistem jalan utama yang meliputi Jalan Raya Nasional; sistem jalan sekunder dan pengumpan yang meliputi Jalan Raya Negara dan jalan kabupaten utama; dan jalan pedesaan termasuk jalan desa dan jalan kabupaten lainnya.
Pemerintah Pusat bertanggung jawab atas sistem jalan raya nasional sepanjang 57.737 km. Jalan Raya Nasional merupakan kurang dari 2% dari total jaringan jalan, tetapi membawa hampir 40% dari total lalu lintas jalan, jalan raya Negara Bagian dan jalan pedesaan distrik adalah tanggung jawab Pemerintah Negara Bagian dan dikelola oleh berbagai lembaga di Negara Bagian dan Wilayah Persatuan.
Jalan membawa sebagian besar hasil pertanian. Pabrik gula di Mandya membutuhkan tebu sebagai bahan baku. Mereka ditanam di dalam dan sekitar distrik dan diangkut melalui jalan darat. Mereka juga membawa komponen mobil dan produk industri lainnya melintasi pelosok India.
4. Angkutan Udara:
Sektor penerbangan sipil memiliki tiga divisi fungsional utama – regulasi, infrastruktur, dan operasional. Dengan mencabut Air Corporation Act, 1953 Pemerintah mengakhiri monopoli Indian Airlines dan Air India pada operasi terjadwal. Saat ini terdapat 2 maskapai swasta berjadwal yang beroperasi di jaringan domestik.
Dan, ada 38 perusahaan pemegang izin operator taksi udara tidak berjadwal. Kebijakan Pelayanan Angkutan Udara Domestik disetujui pada bulan April 1997. Kementerian Perhubungan Udara bertanggung jawab atas perumusan kebijakan dan program nasional untuk pengembangan dan pengaturan penerbangan sipil. Kementerian juga secara administratif bertanggung jawab atas Komisi Keselamatan Perkeretaapian, sebuah badan hukum yang dibentuk berdasarkan Undang-Undang Perkeretaapian.
Pemerintah memperkenalkan ‘kebijakan langit terbuka’ pada bulan April 1990 untuk kargo guna membantu eksportir India dan membuat ekspor mereka lebih kompetitif.
India memiliki perjanjian layanan udara bilateral dengan 96 negara pada tanggal 31 Mei 2001. Air India memiliki 27 armada pesawat dan mempekerjakan 16.714 karyawan. Ini beroperasi di 35 tujuan. Indian Airlines adalah maskapai penerbangan domestik utama negara itu. Ini mengoperasikan 63 stasiun domestik bersama dengan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya Alliance Air India. Ini juga mengoperasikan 17 stasiun internasional dengan armada 57 pesawat.
Pavan Hans Helicopters Limited mengoperasikan dan memelihara 30 helikopter canggih. Perusahaan memiliki armada campuran helikopter dengan berbagai ukuran dan tipe yang melayani kebutuhan pelanggan yang berbeda.
Barang yang mudah rusak seperti buah-buahan, sayuran, dan bunga biasanya diangkut menggunakan pesawat terbang. Bahan dapat dikirim pada malam hari tetapi biaya pengirimannya sangat tinggi. Merupakan kewajiban pemasar untuk memastikan bahwa analisis manfaat biaya dilakukan sebelum moda transportasi ini digunakan.
5. Kapal:
Pengiriman memainkan peran penting dalam perdagangan internasional India. India memiliki garis pantai yang luas sekitar 7.516 km dan lebih dari dua juta km persegi Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE). India memiliki armada pelayaran niaga terbesar di antara negara-negara berkembang dan menempati urutan ke-17 di dunia dalam tonase pelayaran. Tonase operasi bersih terdiri dari 546 kapal dengan total 68, 16.599 Gross Registered Tonnage (GRT) pada tanggal 1 April 2001.
Pada tanggal 1 April 2001 terdapat 122 perusahaan pelayaran di negara tersebut yang beroperasi termasuk Shipping Corporation of India. Ini adalah jalur pelayaran terbesar di negara itu dan memiliki armada niaga sebanyak 95 kapal dengan 2,68 juta GRT pada tanggal 1 April 2001. 84 perusahaan pelayaran terlibat secara eksklusif dalam perdagangan pesisir, 23 dalam perdagangan luar negeri dan 15 dalam kedua perdagangan tersebut.
Dewan Pelayaran Nasional adalah badan hukum yang didirikan di bawah Undang-Undang Pelayaran Pedagang, 1958. Badan tersebut memberi nasihat kepada Pemerintah Pusat tentang masalah pengiriman. India memiliki 12 pelabuhan besar dan 189 pelabuhan kecil dan perantara yang menyediakan kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan infrastruktur transportasi domestik. India telah membuat Kemajuan pesat dalam membantu navigasi laut. Ada sembilan galangan kapal di India dan 21 galangan kapal kecil untuk memenuhi kebutuhan domestik untuk kerajinan menengah dan kecil.
India memiliki sekitar 14.500 km jalur air yang dapat dilayari yang terdiri dari sungai, kanal, backwaters, anak sungai, dll. Sekitar 18 juta ton kargo dipindahkan oleh Transportasi Air Darat.
6. Pipa:
Sarana transportasi fisik ini hanya dapat dimanfaatkan atau tujuan terbatas. Misalnya, minyak mentah, minyak sulingan, dan gas alam dapat diangkut ke seluruh India menggunakan jaringan pipa. Reliance Industries adalah contoh perusahaan yang menggunakan jalur pipa untuk transportasi.
